У кольца нет конца. Суета вокруг Renault

Во время уик-энда Гран При Венгрии пилоты Force India испытывали массу проблем: в первой тренировке на машине Серхио Переса сломался рычаг подвески, и гонщик попал в аварию, а в гонке неприятности подстерегли уже Нико Хюлькенберга – на прямой машина немца потеряла переднее антикрыло.

В команде провели расследование – и пришли к выводу, что во всём виноваты… поребрики. Нет, шасси будет доработано и усилено в соответствующих зонах, но вот поребрики на Хунгароринге, по словам операционного директора коллектива Отмара Сафнауэра, слишком уж жёсткие.

Карлос Сайнс из Toro Rosso также вряд ли доволен итогами прошедшей гонки. Его напарник Макс Ферстаппен финишировал четвёртым, тогда как сам Сайнс из-за технических проблем очков не набрал – достаточно уже самого факта, не так ли? Однако испанец сделал упор на тактический рисунок Toro Rosso в этой гонке. Карлос, по его словам, не понимает, почему на первый пит-стоп команда сперва зазвала не его, а Макса, который благодаря этому легко его опередил.

Впрочем, немного позже гонщик остыл и признал правильность решения команды, сделавшей ставку на Ферстаппена.

Перед стартом пилотам пришлось провести два прогревочных круга – нечасто такое увидишь. А всё потому, что пилот Williams Фелипе Масса неверно занял позицию на стартовом поле (и впоследствии получил за это пятисекундный штраф). Бразилец рассказал, что слишком низко сидел в кокпите и потому не увидел, где именно следует остановить машину.

В команде уже пообещали исправить ситуацию к следующему Гран При, приподняв сиденье пилота.

В следующей гонке в Спа пилот Red Bull Даниэль Риккардо может получить новый мотор, уже шестой в этом сезоне. В этом случае австралиец получит штраф в десять позиций на стартовой решётке – и тем не менее вопрос о замене, скорее всего, будет решён положительно. Во-первых, в быстрых Спа и Монце целесообразно стартовать со свежим мотором, а во-вторых, получить штраф за замену в преддверии какого-нибудь Сингапура с его узкими поворотами куда более неприятно.

Роман Red Bull и Renault, похоже, подходит к концу. Не сегодня и не завтра, но после сезона-2016 – вполне возможно. В Renault ещё не решили, каково будет дальнейшее присутствие французской компании в Формуле 1. Однако босс Renault Sport F1 Сириль Абитбуль заявил, что его подопечные намерены соблюсти условия контракта, действующего до конца сезона-2016. А дальше возможно всё: как возвращение с заводской командой (переговоры с Lotus уже вовсю ведутся), так и уход из Больших Призов. В последнее, правда, верится мало.

У Red Bull же есть свои причины отказаться от использования французских двигателей. И они на поверхности: моторы Renault явно уступают Mercedes и Ferrari, опережая разве что Honda.