Итоги сезона. Заубер

Оценка: 6 из 10

Результаты: 8–е место, 36 очков

В 2014–м Заубер провёл худший сезон в своей более чем 20–летней истории. Команда не набрала ни одного очка и заняла лишь десятое место в Кубке конструкторов, опередив только обанкротившийся Катерхэм. Казалось, падать уже некуда, но не тут–то было. Непосредственно во время уик–энда Гран–при Австралии команда оказалась втянута в судебное разбирательство с Гидо ван дер Гарде, который, по его словам, имел с коллективом контракт призового пилота.

В то же время глава Заубера Мониша Кальтенборн утверждала, что призовыми гонщиками команды являются Маркус Эрикссон и Фелипе Наср, о контрактах с которыми было объявлено задолго до старта сезона. В общем, ван дер Гарде удалось утихомирить, пообещав ему неплохого отступного, и он отказался от своих претензий на выступления в Ф–1 в 2015–м.

Символично, что именно в Австралии Наср, будучи абсолютным дебютантом, добился лучшего для себя результата в сезоне, заняв пятое место. Зауберу удалось вернуться в стан середняков – правда, в нижнюю его половину. Инженеры сумели устранить недостатки предыдущего шасси С33, отличавшегося крайней неповоротливостью. Сыграл свою роль и прогресс, достигнутый мотористами Ferrari в работе над силовой установкой. Особенно хорошо пилоты швейцарского коллектива выглядели на старте сезона, однако извечная нехватка финансов не позволила как следует поработать над доводкой машины на протяжении сезона, из–за чего результаты постепенно ухудшались.

По чистому темпу Эрикссон и Наср балансировали на грани между первым и вторым сегментами квалификации, а в гонке соревновались в основном с представителями Макларена.

В 2016–й Заубер, которой удалось сохранить пилотский состав, может вступать со сдержанным оптимизмом. Всё же стабильность для таких «маленьких» команд – одна из основополагающих причин будущего успеха. С другой стороны, в Макларен–Honda обещают резко прибавить. Да и Хаас, готовящийся к дебюту в Формуле 1, наверняка не намерен пасти задних. Вот, пожалуй, два основных фактора, которые могут замедлить продвижение Заубера наверх, а то и вовсе остановить его.

Фелипе Наср

Оценка: 7 из 10

Результаты: 13–е место, 27 очков

Фелипе Наср пришёл в Формулу–1 в статусе третьего призёра первенства GP2, что уже само по себе неплохое достижение. Однако такого уверенного дебюта от бразильского новичка не ожидал никто. Пятое место на Гран–при Австралии сразу же заставило замолчать критиков, полагавших, что Наср попал в Заубер исключительно по протекции Banco do Brasil, в цвета которой даже раскрасили автомобили С34.

По причинам, указанным в предыдущем подразделе, этот результат так и остался для Фелипе лучшим в сезоне. Впрочем, были у него и другие хорошие выступления. К примеру, можно вспомнить высокое шестое место на Гран–при России. Стоит отметить, что Маркус Эрикссон, напарник Насра, и близко не подбирался к подобным результатам и финишировал в общем зачёте далеко позади бразильца. В то же время по чистой скорости, и факт сей представляется нам наиболее удивительным, Наср далеко не всегда опережал Эрикссона. В квалификациях Фелипе 10 раз оказывался впереди Маркуса; обратная же картина наблюдалась 9 раз.

На протяжении сезона Наср, по его словам, испытывал серьёзные трудности с тормозной системой. Именно в тех случаях, когда ему не удавалось найти с ней общий язык, Эрикссон оказывался впереди. Но в целом бразильского спортсмена можно только похвалить за такой дебют. Без ошибок, присущих новичкам, не обошлось, но в гонках он демонстрировал удивительную стабильность. Фелипе всего дважды не удалось финишировать – такие показатели сделали бы честь и куда более опытным спортсменам.

Маркус Эрикссон

Оценка: 5,5 из 10

Результаты: 18–е место, 9 очков

Эрикссон в сравнении с Насром разочаровал. Хотя, по большому счету, его сезон тоже можно рассматривать как дебютный, поскольку год выступлений в Катерхэме серьёзным подспорьем в плане опыта назвать нельзя. Главная проблема шведа в том, что он не сумел извлечь максимум возможного из сравнительно неплохого темпа Заубера в начале сезона – в отличие от того же Насра. В начале сезона Маркус выступал неуверенно, а когда прибавил, было уже поздно.

В середине сезона Эрикссон трижды подряд финишировал в первой десятке – случилось это под занавес «евросезона». Мог он набрать очки и в России, где его вынесли на старте, и в США, где на его машине возникли проблемы с электрикой. В то же время Маркус допускал и невынужденные ошибки: к примеру, в Австрии он допустил фальстарт, а в Японии поймал разворот.

Эрикссону, когда ему приходилось бороться за позицию, не хватало здоровой спортивной наглости. Его болельщикам остаётся только надеяться, что в 2016–м он усвоит уроки, полученные в прошедшем сезоне, и продолжит прогрессировать. В целом шведский гонщик не сделал ничего, что позволило бы назвать его лишней персоной в пелотоне. Но он также и не доказал, что достоин места в команде, ставящей перед собой более серьёзные задачи.

Александр Насонов, Sport Arena