Sportarena

Массовые авиаперевозки начались в сороковых годах прошлого века и были отмечены целым рядом крупных катастроф. Увеличение надежности самолетов и повышение стандартов безопасности привели к снижению этих показателей, однако открытие реактивной эры в истории воздухоплавания и массовая экспансия воздушных судов в страны третьего мира снова сделали полеты небезопасными. Семидесятые вошли в обиход в том числе и как «эра авиакатастроф» (1972-й год лидирует по количеству жертв), так как ко всем факторам, сопутствующим крушению самолетов, добавился еще и терроризм. Введение новейших стандартов безопасности постепенно привело к снижению количества крушений, но массовое распространение широкофюзеляжных самолетов и увеличение средней пассажировместимости снова существенно перемножило количество жертв.

Как бы там ни было, но люди продолжают погибать в небе.

Футбольные команды – в том числе.

 

Торино: Смерть у католического храма

torino-1949

Когда: 4 мая 1949 года

Причина крушения: повышенная туманность и дезориентация в пространстве

Кровавая жатва: 31 человек, в том числе 18 футболистов Торино и 6 представителей тренерского штаба

Секунды до катастрофы: Торино возвращался домой после «товара» с Бенфикой (3:4). На пути из Лиссабона трехмоторный самолет FIAT G.212CP дозаправился в Барселоне, но на подлете к Турину попал в зону повышенной туманности. Пилот оказался дезориентирован в пространстве, в результате чего воздушное судно задело левым крылом ограду базилики Суперга, находящуюся на одноименном холме. Самолет развернуло в воздухе, и он на скорости 180 км/ч врезался в землю. Погибли все, кто находился на борту.

2333262_full-lnd

Торино являл собой настоящий суперклуб сороковых. К моменту катастрофы команда шла на свой пятый титул чемпиона Италии подряд (с перерывом на Вторую мировую), а ее футболисты составляли костяк национальной сборной страны. В Европе этот клуб называли «Гранде Торино» («Великий Торино»). В сезонах 1946/47 и 1947/48 «Скуадра граната» забивала более 100 мячей за чемпионат, а ее капитан Валентино Маццола считался одним из лучших футболистов своего времени.

Бенфика пригласила Торино на товарищеский матч в честь своего легендарного капитана Франсиско Феррейры, и президент Il Toro Ферруччо Ново дал свое согласие. Сам он не смог полететь из-за разбушевавшегося гриппа, а кроме того, вместе с командой в Лиссабон не вылетели запасной голкипер Ренато Гандольфи, защитник Сауро Тома (травма мениска), игрок «молодежки» Луиджи Джулиано (задержка в получении паспорта), бывший тренер Торино и сборной Италии Витторио Поццо, а также венгерский мастер Ладислао Кубала, на тот момент пожизненно дисквалифицированный FIFA и тренирующийся вместе с Торино (его жена пережила тяжелую беременность и попросила мужа остаться вместе с ней).

Весть о гибели Торино стала шоковой для всего футбольного сообщества. На похороны пришло около миллиона человек, а полиция не разрешила родственникам футболистов участвовать в опознании тел, боясь травмировать их психику. На опознание допустили только Витторио Поццо – великий мэтр со слезами на глазах узнавал в фрагментах тел тех игроков, которых он когда-то тренировал.

torino-superga003-1000x600

До конца первенства оставалось 4 тура, и Торино, у которого не было состава, пришлось собирать «старт» из дубля, а также молодежной и юношеской команды. Соперники, в знак уважения, тоже выставляли против «Гранатовых» молодежные составы. Торино стал чемпионом Италии – 1949, но впоследствии так и не смог оправиться от потрясения и выиграл скудетто только однажды.

Чемпионат мира – 1950 проходил в Бразилии.
Сборная Италии отправилась на Мундиаль на корабле.

 

Манчестер Юнайтед: Погибшие в пламени

munich-1

Когда: 6 февраля 1958 года

Причина крушения: скопление снежной каши на взлетно-посадочной полосе

Кровавая жатва: 44 человека, в том числе 8 футболистов МЮ и 3 сотрудника клуба

Секунды до катастрофы: МЮ возвращался из Белграда после матча Кубка европейских чемпионов против Црвены Звезды. Авиалайнер Airspeed AS.57 Ambassador приземлился в Мюнхене, дабы произвести дозаправку, после чего дважды не смог взлететь – из-за сложных погодных условий (снег) начались повышенные колебания в левом двигателе. Попытка подняться в воздух в третий раз стала фатальной: самолет въехал в снежную кашу в конце ВВП и потерял скорость, необходимую для исполнительного старта (она упала до 194 км/ч). Лайнер разметал забор аэропорта и врезался в дом, находящийся неподалеку. Правым бортом самолет пробил деревянный ангар с горючим, которое взорвалось.

0042f82d

21 человек погибли сразу. Командир экипажа Джеймс Тейн (сначала в крушении лайнера обвинили его, сняв все претензии только через 10 лет) приказал всем оставшимся в живых эвакуироваться, так как под правым крылом находилось 500 имперских галлонов (2.300 л) топлива, которое вот-вот должно было взорваться. Североирландский голкипер Харри Грегг сначала посчитал себя мертвым, но затем в одиночку выбрался из самолета. Придя в себя, он незамедлительно приступил к спасению товарищей, для начала оттащив на безопасное расстояние находящихся без сознания Бобби Чарльтона и Денниса Вайоллета. Затем он эвакуировал тренера Мэтта Басби и хавбека Джона Бланчфлауэра, получивших чудовищные травмы. Практически теряя сознание, Гарри Грегг помог покинуть салон жене югославского дипломата Вере Лукич и ее дочери Весне.

Вратаря Манчестер Юнайтед называли «Героем Мюнхена».

munich-air-disaster

Этот призыв МЮ вошел в историю под названием «Малыши Басби» — так как  представлял собой группу футболистов-воспитанников «Красных дьяволов». Юнайтед выиграл английские чемпионаты 1955/56 и 1956/57 со средним возрастом игроков 21-22 года. В Мюнхене погибли 7 футболистов Манчестера, а еще через пятнадцать дней в больнице скончался 21-летний Данкан «Танк» Эдвардс, один из самых одаренных форвардов своего поколения. Джонни Берри и Джеки Бланчфлауэр из-за полученных травм никогда больше не играли в футбол. Мэтт Басби отправился на реабилитацию в Швейцарию, а обескровленную команду возглавил его ассистент Джимми Мерфи: МЮ вылетел из внутренней чемпионской гонки и КЕЧ, но сумел дойти до финала Кубка Англии, где уступил Болтону.

Вернувшийся в команду Мэтт Басби начал воспитывать новое поколение «Малышей», самыми известными из которых станут Джордж Бест и Денис Лоу. В 1968 году МЮ выиграл Кубок европейских чемпионов. В его составе находились два футболиста, пережившие мюнхенскую трагедию: Бобби Чарльтон и Билл Фоулкс.

 

Датские олимпийцы: Умершие в проливе

mosti2

Когда: 16 июля 1960 года

Причина крушения: плохие погодные условия

Кровавая жатва: 8 человек, все – кандидаты в Олимпийскую сборную Дании

Секунды до катастрофы: Самолет de Havilland Dragon Rapide перевозил датских олимпийцев, которым предстоял матч в Хеннинге. По причине сложных погодных условий пилот потерял ориентацию в пространстве и воздушное судно столкнулось с водной поверхностью пролива Эресунн, являющегося естественной водной границей между Данией и Швецией. До берега оставалось 50 метров.

unge

Из 8 игроков (все – любители, не известные широкой общественности) после столкновения с водой выжил только Пер Функ Йенсен. Двое датских рыбаков вытащили Йенсена и пилота Сига Винделова из обломков и повезли их в больницу. Увы, футболист умер по пути. Пилот чудом выжил, но ему пришлось ампутировать ногу.

Для Дании происшествие стало серьезным ударом. Похороны футболистов стали событием национального масштаба, а Датский футбольный союз обсуждал снятие сборной с Олимпийского турнира в Риме.

Тем не менее, футбольная команда все же отправилась на Олимпиаду, где ее выступление было признанно сенсационным. Датчане выиграли в группе у Аргентины, Польши и Туниса, а в полуфинале прошли сборную Венгрии. Лишь в решающем поединке за олимпийское золото скандинавская команда уступила сильной сборной Югославии.

dragon_rapide_g-aeml_flying_arp

Этот турнир открыл миру Харальда Нильсена, 18-летнего форварда из скромного датского клуба Фредериксхавн. Он перешел в Болонью, и за 6 сезонов в составе красно-синих стал легендой клуба, известным под прозвищем Il freddo danese («Датский холод»). Впоследствии, гораздо менее удачно, выступал за Интер, Наполи и Сампдорию.

Что же касается Олимпийской сборной Дании, то римское серебро она посвятила 8 футболистам, для которых пролив Эресунн стал последним пристанищем.

 

Грин Кросс: Авария в горах

maxresdefault

Когда: 3 апреля 1961 года

Причина крушения: столкновение с горным массивом

Кровавая жатва: 24 человека, в том числе 8 футболистов команды Грин Кросс и 2 представителя тренерского штаба

Секунды до катастрофы: На борту самолета Douglas C-47 находились футболисты чилийской команды Грин-Кросс, возвращавшиеся в Сантьяго из Кастро. Воздушное судно по причинам, неизвестным до сих пор, столкнулось с горным массивом Лас-Ластимас, что в Кордильерах. Погибли все пассажиры и члены экипажа.

accidente-douglas-dc-3-lan-chile-lan-210-3

Последнее сообщение – о том, как пилот передает диспетчеру, что крылья самолета покрывает лед. После этого «Дуглас» исчез в Андах – горной системе, окаймляющей с Севера и Запада всю Южную Америку, — и больше не появился на радаре. Из-за труднодоступного места, которое не было известно изначально, и допотопного снаряжения чилийских спасателей, обломки нашли только через неделю – 10 апреля 1961 года. При этом большинство тел обнаружить не удалось.
На тот момент крушение «Дугласа» стало крупнейшей авиакатастрофой в истории Чили.

Футболисты Грин Кросс летели с выезда двумя самолетами, и большинство из них предпочли другой авиалайнер. Самым известным из погибших оказался опорный полузащитник Элисеу Моуриньо, который провел 21 матч в составе сборной Аргентины и дважды выигрывал с ней Копа Америка. 33-летний Моуриньо являлся новичком Грин Кросс и на момент катастрофы не провел за свой новый клуб ни одного поединка.

video-undefined-2583e85100000578-585_636x358В феврале 2015 года фюзеляж «Дугласа» обнаружили альпинисты – остов самолета пролежал в чилийских Андах более полувека.
Клуб Грин Кросс, чемпион Чили-1945, каждый год организует день памяти погибших игроков.

 

Стронгест: Трагедия в Вилоко

fdgdfgb

Когда: 26 сентября 1969 года

Причина крушения: столкновение с горным массивом

Кровавая жатва: 74 человека, в том числе 17 футболистов команды Стронгест и 3 представителя тренерского штаба

Секунды до катастрофы: Пассажирский самолет Douglas DC-6B выполнял регулярный рейс из Санта-Круса в Ла-Пас. Полет проходил в условиях снегопада, и, видимо, на борту вспыхнул пожар, после чего экипаж, ориентируясь только по приборам, попытался провести вынужденную посадку. Снизившись до высоты 4 тысячи 700 метров, лайнер потерял управление и потерпел крушение, врезавшись в склон горы Чокетанга.

the-strongest-viloco-21

26 сентября в 16:30 экипаж «Дугласа» сообщил, что прошел город Кочебамбу, после чего перестал выходить на связь. Когда самолет так и не приземлился в Ла-Пасе, диспетчеры объявили чрезвычайную ситуацию. На следующий день вечером шахтеры из поселка Вилоко (20 км от места трагедии) сообщили о том, что обнаружили обломки самолета.
Это был «Дуглас», регистрационный номер 90761 – лайнер, на котором летели футболисты клуба Стронгест.

Стронгест по прозвищу «Тигры» — второй самый титулованный и популярный клуб Боливии после Боливара. Команда вылетела в Санта-Крус, так как ее пригласили принять участие в специальном спортивном празднике. Вылет завершился крупнейшим на тот момент авиационным крушением в истории высокогорной страны.

В тот день в стране произошел военный переворот, оставшийся практически незамеченным – все внимание боливийцев приковала к себе катастрофа в Андах. В Ла-Пасе отменили все футбольные матчи в ближайшие выходные, а КОМНЕБОЛ, Южноамериканская конфедерация футбола, объявила траур и безвозмездно передала клубу $20.000. Казалось, ради Стронгеста сплотилась вся Южная Америка – сильнейшие бразильские и аргентинские клубы ездили по континенту и проводили коммерческие матчи, а всю выручку передавали Стронгесту. К «Тиграм» возвращались футболисты, которые когда-то за них играли, а их актуальные клубы не чинили препятствий.

the_strongest-1969-750px

Через 5 лет Стронгест выиграл чемпионат Боливии, посвятив победу игрокам, умершим у подножия Чокетанги.

 

 

Пахтакор: Столкновение над Днепродзержинском

36431

Когда: 11 августа 1979 года

Причина крушения: ошибка авиадиспетчера

Кровавая жатва: 178 человек, в том числе 14 футболистов команды Пахтакор и 3 представителя администрации

Секунды до катастрофы: Два авиалайнера Ту-134А, рейс 7628 Челябинск – Воронеж – Кишинев, и рейс 7880 Ташкент – Гурьев – Донецк – Минск, по причине ошибки авиадиспетчера-стажера, запутавшегося в вычислениях, в критической близости заняли одинаковый эшелон 8.400 метров. Облака достигали 9.000 метров, поэтому экипажи заметили друг друга слишком поздно. Минский самолет под углом в 95 градусов врезался в кишиневский и разрубил ему кабину, сразу убив всех пилотов. Воздушные судна развернуло в воздухе, и они столкнулись еще раз – хвостами. После этого молдавский лайнер разрушился, а белорусский – без крыла, одного из двигателей и хвостового оперения, — попытался совершить аварийную посадку. На высоте 4.000 метров лайнер окончательно потерял управление, перешел в пике и на огромной скорости столкнулся с землей. Погибли все пассажиры и члены экипажей на обоих рейсах.

dniprodzerzhynsk_mid-air_collision

Одна из крупнейших катастроф в истории авиации произошла из-за ошибок диспетчера, фактически еще стажера, 20-летнего Николая Жуковского. Эрроры молодого напарника не сумел предотвратить диспетчер 1-го класса, 28-летний Владимир Сумской. Оба они получили по 15 лет в колонии общего режима.

Сумской вышел через 6 с половиной лет, Жуковский покончил жизнь самоубийством.

В семидесятых ташкентский Пахтакор вернулся в Высшую лигу чемпионата СССР, а к концу десятилетия собрал в своих рядах довольно перспективный коллектив. Лидерами той команды являлись полузащитник Михаил Ан (2 матча за сборную СССР) и форвард Владимир Федоров (18 матчей за сборную СССР, бронзовый призер Олимпиады в Монреале). Вместе со своими товарищами они летели в Минск – город, где им так и не суждено было приземлиться.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

В СССР не афишировали подобные катастрофы, но исчезновение целой футбольной команды, да еще достаточно популярной, скрыть оказалось невозможно. Потерявший состав Пахтакор начал усиливаться игроками из других команд – советские клубы делали это безвозмездно, а Федерация футбола СССР гарантировала команде из Ташкента место в Высшей лиге чемпионата в течение трех лет независимо от достигнутых результатов.

В 2009 году, к 30-летию катастрофы при поддержке целого ряда клубов постсоветского пространства, на месте падения белорусского Ту-134 был установлен памятник погибшим. В ближайшем поселке Куриловка открыли целый мемориал. Он расположен в парке перед куриловской школой.

 

 

Альянса: Последнее погружение в океан

alianza-lima-02

Когда: 8 декабря 1987 года

Причина крушения: ошибка пилота, плохое техническое состояние авиасудна

Кровавая жатва: 43 человека, в том числе 16 футболистов команды Альянса и 5 представителей тренерского штаба

Секунды до катастрофы: Самолет Fokker F-27, принадлежащий ВМС Перу, совершал рейс из Пукальпы в Лиму. На подлете к международному аэропорту Хорхе Чавеса пилот не смог определить, выпущено ли шасси – по причине неисправности индикатора на панели управления. Самолет спланировал вокруг диспетчерской вышки, чтобы получить подтверждение с земли. Услышав «Шасси выпущено!», пилот ушел на дополнительный круг, но слишком сильно снизился над Тихим океаном, после чего самолет рухнул в воду.

hqdefault

8 декабря футболисты Альянсы обыграли на выезде Депортиво из Пукальпы со счетом 1:0, после чего руководство клуба наняло «Фоккер», принадлежащий ВМС Перу, для скорейшего возвращения домой. В Лиму летели в хорошем настроении – благодаря победе, Альянса закрепилась на первом месте в национальном чемпионате. Полет совершался поздним вечером, и, конечно, Альянса не знала, что пилот Эдильберто Вильяр не прошел обучение для полетов на «Фоккере», что самолет представлял собой настоящее корыто, и что тот же Вильяр налетал лишь 5 (!!!) часов в режиме темного времени суток. Все вместе это и послужило причиной трагедии – вышедшего из строя индикатора вкупе с неопытным пилотом вполне достаточно для катастрофы. ВМС Перу тщательно скрывало причину гибели самолета: кое-какие (не все) данные оказались обнародованы только в 2006 году. Возможно, что «Фоккер» исчерпал топливо, не рассчитанное на два дополнительных круга вокруг аэропорта Хорхе Чавеса. Сразу же после катастрофы выжило трое человек, но до берега добрался только один из них. Парадоксально, но это был пилот Эдильберто Вильяр.

На следующий день вся страна оплакивала Альянсу, а первый факс с соболезнованиями прислал злейший враг – клуб Университарио, с которым Альянса сталкивается в Перуанском Класико. Люди стекались к пляжу Вентанилья, чтобы помочь спасателям, и сами везли извлеченные из волн трупы на кладбище. На Вентанилье слышались и выстрелы – родственники погибших атаковали солдат ВМС, пытавшихся оцепить участок побережья.

alianza-lima-1987

Альянса к тому времени дважды подряд выигрывала Чемпионат Перу и обладала могучей командой: в ее составе дислоцировалась юная звезда, 18-летний Луис Эскобар, дебютировавший в возрасте 14 лет; Фран Бустамонте и Хосе Казанова, игравшие за национальную сборную; погиб и Маркос Кальдерон, считающийся одним из лучших перуанских тренеров всех времен. Уругвайский Пеньяроль, сражавшийся за Межконтинентальный кубок с португальским Порту, вышел на поле с траурными повязками в память о погибших перуанских игроках.

Катастрофа очень сильно ударила по Альянсе – свой следующий чемпионат Перу она выиграет только 18 лет спустя…

 

    

11 цветных: Не добравшиеся до Родины

surinam-764

Когда: 7 июня 1989 года

Причина крушения: ошибка экипажа

Кровавая жатва: 176 человек, в том числе 15 футболистов

Секунды до катастрофы: Самолет Douglas DC-8, готовящийся к посадке в Парамарибо, снизившись до 25 метров, задел левым крылом дерево, оказался отброшен в сторону, после чего задел правым крылом еще одно дерево, перевернулся и столкнулся с землей.

55ad1e96c38a9

В Нидерландах проживает множество людей суринамского происхождения – и они не забывают свою историческую родину. В 1989 году футболистов, являющихся этническими суринамцами, пригласили в Парамарибо для проведения трех товарищеских матчей с местными клубами: команда, вылетевшая из амстердамского аэропорта Схипхол, получила прозвище «11 цветных». Подобные матчи организовывал Сонни Хэсно, работавший с неблагополучными детьми в Амстердаме, и считавший, что многие суринамцы, проживающие в столичном мигрантском районе Бильмер, не могут интегрироваться в нидерландское общество.

Не смогли принять участие в поездке Рууд Гуллит, Франк Райкаард, Брайан Рой, Реджи Блинкер, Стэнли Мензо и Аарон Винтер – их не отпустили клубы. Таким образом, одним из самых известных игроков на борту «Дугласа» являлся 29-летний голкипер Ллойд Дусбург, выступавший за Витесс, Эксельсиор и Аякс.

Трансатлантический рейс проходил довольно буднично – проблемы начались тогда, когда на горизонте замаячили посадочные огни Парамарибо. 66-летний капитан (максимальный на тот момент возраст для управления воздушным судном) игнорировал системы безопасности VOR/DME и ILS/DME, буквально кричавшие о том, что впереди препятствие – равно, как игнорировал он и предупреждения второго пилота. Специальная комиссия, расследовавшая катастрофу, квалифицировала действия командира воздушного судна как «вопиющую небрежность» и «преступную халатность».

surinam_airways_flight_764_memorial

Всего в аварии выжили 11 человек, из которых 3 футболиста. 25-летние Зиги Ленс из Фортуны и Эду Нандлаль из Витесса никогда больше не играли в футбол: у первого выявили множественные переломы таза, у второго – повреждение спинного мозга, приведшее к частичному параличу. 19-летний Раджин де Хаан из Телстара сломал позвонок, и позже сумел вернуться в профессиональный футбол, но совсем ненадолго, поскольку его мучили боли в спине.

В Амстердаме погибшим в Парамарибо установлен памятник.

 

    

Сборная Замбии: Гибель у берегов Габона

lusaka_heroes_acre_-_memorial

Когда: 27 апреля 1993 года

Причина крушения: ошибка пилота, возгорание двигателя

Кровавая жатва: 30 человек, в том числе 18 футболистов сборной Замбии и 4 представителя персонала и тренерского штаба

Секунды до катастрофы: Самолет de Havilland перевозил сборную Замбии на квалификационный матч к ЧМ-94 против сборной Сенегала. Воздушное судно должно было выдержать целых три дозаправки. Уже на первой из них, в Браззавиле, Конго, были выявлены проблемы с левым двигателем. После дозаправки в Либревиле, Габон, левый двигатель загорелся в воздухе. Уставший пилот, второй день подряд проводивший в кабине, ошибочно выключил правый двигатель – и потерявший тягу самолет упал в Гвинейский залив в 500 метрах от берега.

gabon-plane-wreckage

Еще перед началом полета у авиалайнера обнаружились неполадки в левом двигателе: загрязнение масляных фильтров и проблемы с кабелями питания. Тем не менее, самолет все равно поднялся в воздух под командованием умиравшего от усталости Фентона Моне – он летал уже второй день подряд. Именно из-за усталости Моне выключил не тот двигатель – в результате самолет уже ничего не удерживало в воздухе, и он оказался во мрачной власти земного притяжения.

Сборная Замбии считалась одной из самых перспективных команд африканского континента. Она запомнилась еще по выступлениями на ОИ-1988, где дошла до четвертьфинала, а в группе заняла первое место, побив Италию со счетом 4:0.

По счастливому стечению обстоятельств, гибели смог избежать капитан сборной Замбии и лучший игрок Африки – 1988 Калуша Бвалия: он оказался задействован в матче за ПСВ и должен был прилететь позже самостоятельно. Чарльз Мусонда из Андерлехта не отправился в Африку из-за травмы.

gabon-crash-kalu

В Лусаке, столице Замбии, погибшим футболистам воздвигли памятник «Герои». Он находится напротив национального Стадиона Независимости.

В 2012 году сборная Замбии впервые выиграла Кубок африканских наций, обыграв в финале по пенальти команду Кот-д’Ивуар. Матч проходил на арене Стад д’Ангондже в Либревиле – буквально в нескольких минутах ходьбы от того самого берега, близ которого 19 лет назад погибли замбийские футболисты.

 

       

Шапекоэнсе: Разбившиеся на пути к мечте

the-wreckage-of-the-lamia-airlines-chart

Когда: 28 ноября 2016 года

Причина крушения: недостаток топлива (?), неисправность оборудования (?), плохие погодные условия (?)

Кровавая жатва: 76 человек, в том числе 19 футболистов команды Шапекоэнсе, 17 членов персонала и 7 представителей совета директоров

Секунды до катастрофы: Авиалайнер Avro RJ-85 совершал рейс из Санта-Круса, Боливия, в Медельин, Колумбия. Находясь уже в колумбийском воздушном пространстве, борт объявил о неисправности электрооборудования (и, возможно, о нехватке топлива, после чего колумбийский диспетчер предоставил лайнеру приоритетную посадку), и через некоторое время исчез с радаров. «Авро» рухнул в высокогорном муниципалитете Ла-Унион, расположенном на высоте 2.437 метров над уровнем моря.

23f57f49eb31c59c9807042e96d86ec5a4d8168f

Мало кому известная бразильская футбольная Золушка – клуб Шапекоэнсе, которому всего 43 года, смело шел к своей мечте. Шапе лишь в 2014 году после 35 лет отсутствия вернулся в бразильскую Серию А, а в 2016 году уже играл в финале Копа Судамерикана, где дошел до финала. В двух финальных поединках бразильцам должен был противостоять колумбийский Атлетико Насьональ, победитель Кубка Либертадорес-2016.

Существуют непонятки с самим вылетом. Известно, что клуб хотел отправиться в путь из бразильского Сан-Паулу, но возникли трения с ANAC, Национальным агентством гражданской авиации Бразилии, поэтому и был выбран такой необычный маршрут – команда поднялась в воздух в Боливии.

Экипаж сообщил о неисправной проводке, но скорее всего, не она стала фатальной квинтэссенцией трагедии. Расстояние между Санта-Крусом и Медельином составляет 2.972 км, тогда как топливные баки «Авро» рассчитаны на максимальную дальность полета в 2.963 км. При этом, борт не требовал сменить эшелон – так бывает при нехватке топлива: самолет поднимается вверх, выше заданного эшелона и потихоньку парит вниз и вперед, экономя керосин. Выжившая стюардесса Химена Суарес заявила, что самолет исчерпал топливо.

2016-11-29t104518z1lynxmpecas0kbrtroptp4colombia-crash

В настоящий момент из состава футбольной команды живы, но находятся в критическом состоянии голкипер Жаксон Фолманн (ему пришлось ампутировать ногу), и защитники Алан Рушел и Нето.

Пожелаем всем, кто сумел спастись в этой страшной катастрофе – и Химене Суарес, и Жаксону Фолманну, и Нето, и журналисту Рафаэлю Энзелю — скорейшего выздоровления и долгих лет жизни.

Клуб Атлетико Насьональ обратился в КОМНЕБОЛ с официальной просьбой присудить Шапекоэнсе победу в Копа Судамерикана-2016.

«Боль переполняет наши сердца. Катастрофа, постигнувшая наших братьев из Шапекоэнсе оставит неизгладимый след на всем латиноамериканском футболе.

После этого мы хотим попросить КОНМЕБОЛ присвоить Шапекоэнсе звание победителя Копа Судамерикана-2016. Это стало бы посмертной данью всем игрокам, погибшим в катастрофе».

chapecoense

Алекс Маннанов


Добавьте «sportarena.com» в свои избранные источники Google News (просто нажмите звездочку)

Источник: Sportarena.com

Рейтинг записи: 12345


Рейтинг букмекеров
#букмекерописаниебонусоценкасайт
1 Фаворит обзор 10 000₴ + 300 FS
5
РЕГИСТРАЦИЯ
2 Vbet обзор до 150 000₴ + 500 FS
4.7
РЕГИСТРАЦИЯ
Или аккаунт Sportarena