Sportarena

Гран–при Канады. Послесловие

Sport Arena разбирает и оценивает выступления гонщиков на очередном этапе сезона Формулы–1.

Гран–при Канады. Послесловие

Курсивом выделены не набравшие очков гонщики

Льюис Хэмилтон – 8,0

Нико Росберг – 6,5

Льюис Хэмилтон выиграл свой пятый Гран-при Канады. Чемпион мира занял первое место в квалификации, но его победа сразу же оказалась под большим сомнением, когда Себастьян Феттель смелым манёвром захватил лидерство на старте.

Несмотря на это, в Феррари приняли решение выбрать для своего гонщика стратегию двух пит-стопов. Первую остановку в боксах Феттель провёл в режиме виртуальной машины безопасности, и после этого преимущество перешло к Хэмилтону. Британец, проведший всего одну остановку в боксах, прекрасно справился с задачей проехать 45 кругов на софте и первым увидел клетчатый флаг.

Перед этапом в Монако Хэмилтон на 43 очка отставал от своего напарника по Мерседесу Нико Росберга. Сейчас этот разрыв составляет всего девять очков. А впереди ещё две трети сезона.

«Порхай, как бабочка, жаль, как пчела», — сказал Хэмилтон после финиша, посвятив победу легендарному боксёру Мохаммеду Али.

На последних трёх этапах взаимоотношения между пилотами Мерседеса подвергаются серьёзным испытаниям. В Испании Росберг и Хэмилтон столкнулись на первом же круге; в Монако Нико, бывший в тот уик-энд недостаточно быстрым, пропустил своего напарника, чтобы тот мог побороться за победу с Даниэлем Риккардо.

В Монреале же гонщики вновь столкнулись, пусть и с далеко не такими катастрофическими последствиями, как в Барселоне. Небольшого контакта между машинами пилотов хватило для того, чтобы Росберг в первом – втором поворотах потерял позиции, гарантированные хорошей квалификацией, и провалился в конец первой десятки. Хэмилтон же спокойно продолжил движение дальше.

Нико пришлось прорываться наверх, но всё, чего он смог добиться, — это десять очков за пятое место. Очков этих было бы как минимум 12, если бы не медленный прокол во второй половине гонки, вынудивший команду провести второй пит-стоп, чего изначально не планировалось.

Судьи, к слову, даже не думали рассматривать эпизод с контактом между машинами Нико и Льюиса, посчитав, что оба участника инцидента действовали в рамках правил. Льюис действовал жёстко, но не перешёл грань, отделяющую корректный манёвр от безумного. Наградой ему стали «+15» за этап в сравнении с напарником.

Canada_Mercedes

Себастьян Феттель – 8,0

Кими Райкконен – 7,0

На первых кругах Феттель, блестяще выигравший старт, виделся фаворитом в борьбе за победу. Но очередная ошибка стратегов Феррари перечеркнула надежды в кои-то веки опередить Мерседес.

Пелотон замедлился в режиме виртуальной машины безопасности, и тогда Феррари приняли, как казалось тогда, верное решение зазвать своего лидера в боксы. В Скудерии надеялись извлечь выгоды из такого манёвра. Очевидно, что пит-стоп лучше проводить тогда, когда твои соперники движутся медленнее обычного. Но воспользоваться преимуществами такой стратегической схемы Феттелю не удалось.

Переводить Феттеля на софт, чтобы больше не останавливаться в боксах, понятное дело, не рискнули, иначе Себу пришлось бы проехать на этой резине порядка 60 кругов, что вряд ли представляется возможным. И в Феррари приняли довольно странное половинчатое решение поставить на машину немца суперсофт. Зачем? Если уж идти на два пит-стопа, так по максимуму нужно использовать ультрасофт, самый быстрый «состав».

Существовала и ещё одна опасность, о которой, правда, вспоминать не пришлось. Если бы после пит-стопа Феттеля вдруг пошёл дождь, Себ оказался бы в невыгодном положении не только по отношению к Хэмилтону, но и по отношению к обоим гонщикам Ред Булла. Впрочем, здесь мы можем предположить, что в Скудерии понадеялись на свой метеорадар, который на сей раз их не подвёл.

Сколько ещё пройдёт времени, прежде чем Феррари проведёт действительно безошибочный уик-энд?

Canada_Ferrari

Фелипе Масса – 6,5

Валттери Боттас – 7,5

Сезон-2016 складывается для Уильямса тяжелее, нежели ожидалось. Хотя стабильность гонщикам команды из Грова не занимать. До Гран-при Канады Уильямс оставался единственной командой, чьи гонщики вдвоём зарабатывали очки во всех гонках сезона.

В Монреале эта серия прервалась. Фелипе Масса вынужден был сойти на 37-м круге. Но был и очевидный повод для радости в виде подиума Валттери Боттаса. Титулованный коллектив, рискующий потерять третье место в Кубке конструкторов, на котором команда прочно обосновалась в предыдущие два сезона, очень нуждался в таком вот положительном импульсе.

Трасса в Монреале, определённо, является счастливым местом для Боттаса. Вот и на этот раз финн выжал максимум из своей машины, воспользовавшись отличной максимальной скоростью, обеспечиваемой шасси Уильямса в сочетании с мотором Mercedes.

Так что борьба за третье место в командном зачёте не окончена. Хотя фаворитом в этом сражении Уильямс, надо признать, не является.

Williams_Canada

Даниэль Риккардо – 6,5

Макс Ферстаппен – 7,0

Последние гонки неудачно складываются для Даниэля Риккардо, формально первого номера Ред Булла. По большому счёту, ошибки команды лишили его двух верных побед в Испании и в Монако.

Вследствие этого коллектив, поставленный перед необходимостью обеспечить своему премьеру беспроблемный уик-энд, очутился под серьёзным давлением. Два года назад Риккардо одержал в Монреале свою первую победу в Ф-1, но вчера был крайне далёк от повторения подобного результата.

В стремлении обеспечить Риккардо чистую трассу в Ред Булле приказали Максу Ферстаппену пропустить своего напарника. Но тот отказался – и правильно сделал. Ферстаппен прибавил и немного оторвался от Риккардо, доказав тем самым всю несостоятельность командного приказа.

Неудачная гонка, в которой Даниэлю не только по своей вине не хватало скорости, увенчалась лишь седьмым местом. Одному богу известно, что сейчас происходит в голове австралийца и не задумывается ли он о смене команды, в которой он совсем ещё недавно был безоговорочным лидером.

RedBull_Canada

Нико Хюлькенберг – 7,0

Серхио Перес – 6,0

India_Canada

Кевин Магнуссен – 5,5

Джолион Палмер – б/о

Renault_Canada

Даниил Квят – 5,5

Карлос Сайнс – 6,5

Канадский уик-энд грозил обернуться для Карлоса Сайнса одним сплошным разочарованием. В квалификации испанец врезался в так называемую стену чемпионов и оказался на 16-м месте в протоколе, а на решётке – и вовсе на 20-м из-за внеплановой замены коробки передач.

Несмотря на это, Сайнс не смутился и продемонстрировал стабильный пилотаж, что вылилось в достойное девятое место на финише.

В то же время напарник Сайнса по Торо Россо Даниил Квят добрался до финиша лишь 12-м. За три гонки, проведённые ими совместно за команду из Фаэнцы, россиянин ещё ни разу не смог превзойти испанца в гонке, хотя и выиграл у него квалификационную дуэль.

TorroRosso_Canada

Маркус Эрикссон – 6,0

Фелипе Наср – 5,5

Sauber_Canada

Фернандо Алонсо – 6,5

Дженсон Баттон – 6,0

В прошлом году в Макларене были крайне недовольны моторами Honda – и в особенности на требовательной к двигателю трассе в Монреале. Продукции японских мотористов изрядно не хватало как эффективности, так и надёжности.

В этом году, стоит признать, двигатели Honda стали мощнее, но надёжность по-прежнему остаётс огромной проблемой. Именно из-за отказа мотора, довольно-таки редкого события в наши дни, Дженсону Баттону пришлось закончить гонку досрочно.

Чемпион мира 2009 припарковался на обочине всего через десять кругов после начала гонки. А вот Фернандо Алонсо удалось финишировать, хотя и не в очковой зоне. Испанец заявил о желании побороться за титул в следующем году – много чего должно произойти, чтобы слова испанца имели хоть какое-нибудь отношение к реальности.

McLaren_Canada

Паскаль Верляйн – 6,5

Рио Харьянто – 5,5

Manor_Canada

Ромен Грожан – 5,5

Эстебан Гутьеррес – 6,0

Американская команда потрясающе начала свои выступления в Формуле-1: в Австралии Ромен Грожан финишировал шестым, а в Бахрейне и вовсе пятым. Но после этого Грожану удалось заработать только четыре очка в Сочи; Эстебан Гутьеррес же всё это время провёл на голодном пайке.

В результате Хаас опустился на восьмое место в Кубке конструкторов. Форс Индия, Торо Россо, Макларен – все эти коллективы лучше провели последние гонки и закономерно опередили коллектив Джина Хааса.

В Канаде Гутьеррес и Грожан стали 13-м и 14-м соответственно, не имея никаких шансов пробиться в зачётную десятку. Пожалуй, это было наименее убедительное выступление Хааса с момента его дебюта.

А ведь настоящая проверка для новичков ещё даже не начиналась…

HAAS_Canada


Яркие интервью и видеорепортажи на SportArenaTV. Подписывайтесь, ставьте лайки, делитесь с друзьями.

Источник: Sportarena.com

Или аккаунт Sportarena
Внимание

Изображение
Выбрать файл
Добавить цитату
Внимание

Вы уверены, что хотите удалить этот комментарий?

Внимание

Вы уверены, что хотите удалить все комментарии пользователя?

Внимание

Вы уверены, что хотите отклонить комментарий пользователя?

Внимание

Вы уверены, что хотите переместить комментарий пользователя в спам?

Внимание

Вы уверены, что хотите переместить комментарий пользователя в корзину?