Sportarena

Гран-при Малайзии. Послесловие

Sport Arena разбирает и оценивает выступления гонщиков на очередном этапе сезона Формулы–1.

Гран-при Малайзии. Послесловие

Гран-при Малайзии

Судьба отдаёт долги

Эмоции Льюиса Хэмилтона сразу после отказа мотора говорят сами за себя. «О нет, нет!» – кричал донельзя расстроенный пилот, до этого на всех парах мчавшийся к победе – и к возвращению лидерства в чемпионате. Но судьба распорядилась иначе.

Хэмилтон великолепно пилотировал и заслужил победу, доминируя почти весь уик-энд. Определённой угрозой ему мог стать разве что Макс Ферстаппен, пребывавший на иной стратегии, но тому ещё необходимо было сперва пройти Даниэля Риккардо, чего голландец сделать не сумел.

Вот так в один момент прогнозируемое пятиочковое лидерство превратилось в 23-очковое отставание. Похоже, судьба наконец-то начинает отдавать долги Нико Росбергу, который давно уже наработал на звание чемпиона мира – хотя бы по совокупности достижений.

Проблемами мерседесовцев, как обычно, воспользовались в Ред Булле. Риккардо и Ферстаппен и при «живом» Хэмилтоне сражались так, словно от исхода дуэли зависели их контракты. А уж что могло было быть после схода действующего чемпиона мира…

К сожалению, продолжения борьбы зрители так и не увидели. И ведь Ред Булл-то в этом не обвинишь. На сей раз ни о какой командной тактике речи не шло. Командный мостик принял единственно верное решение зазвать обоих своих гонщиков в боксы для смены резины в режиме виртуальной машины безопасности. В противном случае существовал риск, что резина на машинах Даниэля и Макса к концу гонки окончательно придёт в негодность. Поэтому решение стратегов RBR вполне объяснимо. Другое дело, что гонщик, преследующий своего напарника, автоматически оказывается в менее выгодной ситуации, потому как вынужден ждать, пока механики обслужат машину товарища. В этот раз чуть не повезло Ферстаппену. А ведь всё могло быть иначе, пройди он Риккардо незадолго до схода Хэмилтона…

Риккардо и Росберг – вот кому судьба сполна вернула долги за прежние свои выкрутасы. Даниэль ещё с Монако затаил на неё обиду, но теперь, думается, он о ней забудет. Нико же всё ближе к заветной цели. 23 очка преимущества за пять гонок Льюис, конечно, может отыграть, но сделать это будет невероятно сложно.

Достойный ответ критикам

Росберга часто упрекают в том, что он, дескать, не умеет бороться колесо в колесо и хорошо чувствует себя только тогда, когда стартует с поула и лидирует. То он слишком осторожен, то неуклюж… В Малайзии Нико доказал, что это не так. Кто-то скажет, что обгонять более медленных соперников на чемпионском Мерседесе не так уж трудно. Но вот сделать это в самый нужный момент – дорогого стоит.

В довершение всего Росберг смело пошёл в атаку на Райкконена. Получил десятисекундный штраф – ну и пусть, оно того стоило. Нико знал, на что шёл, и был уверен в своих силах. Штраф этот к тому же ни на что не повлиял, значит, по факту немец абсолютно прав перед своей командой.

Торпеда номер два

Вот кто действительно может отправить свой сезон в мусорную корзину, так это Феттель. Помните, как после Китая он назвал Квята торпедой? В этот раз в роли торпеды сработал сам Себ, полностью испортив гонку себе и чуть было не сделав того же в отношении Росберга.

Автор впервые поймал себя на мысли, что Феттель рискует повторить путь Алонсо в Феррари. Вначале хорошие выступления и даже победы, немного погодя – взаимное разочарование и разрыв. Хотелось бы ошибиться, конечно.

Любопытная статистика

Гонщики Ред Булла впервые с Гран-при Бразилии 2013 года завоевали дубль. Тогда победу одержал Себастьян Феттель, а вторым стал Марк Уэббер.

Риккардо одержал свою первую победу в сезоне и четвёртую в карьере. Интересно, что все свои гонки Даниэль выиграл, стартуя не с первого ряда.

Риккардо стал четвёртым гонщиком, побеждавшим в этом сезоне. Такого разнообразия победителей в новую турбоэру, начавшуюся в 2014-м, ещё не было.

Ред Булл же стал всего второй командой после Мерседеса, которая в новую турбоэру сумела обеспечить себе дубль.

В 2014-м у Риккардо было три победы против одной в этом сезоне. Несмотря на это, в этом сезоне у него уже больше кругов лидирования, чем два года назад. Даниэль – единственный гонщик, финишировавший во всех гонках этого сезона.

Во второй раз за последние шесть лет на подиуме не было ни одного чемпиона мира. Предыдущий такой случай – Спа-2014, где выиграл всё тот же Риккардо.

Вторая победа Ред Булла в сезоне прервала победную серию Мерседеса из 10 побед. Таким образом, 11 побед подряд в исполнении Макларена продолжают оставаться высшим достижением в истории Формулы-1.

Ферстаппен в третий раз в сезоне финишировал вторым. Это уже пятое попадание голландца на подиум в 2016-м.

Нико Росберг в четвёртый раз подряд попал на подиум. Несмотря на это, «серебряные стрелы», набравшие всего 15 очков, упустили шанс обеспечить себе Кубок конструкторов. Скорее всего, они сделают это в Японии.

Разрыв между Росбергом и Хэмилтоном в личном зачёте вырос до 23 очков – наибольший со времён гонки в Баку. В предыдущий раз Хэмилтону удалось догнать Росберга всего за три гонки…

Хэмилтон в сотый раз попал на первый стартовый ряд, но не смог в сотый раз подняться на подиум. Это первый сход Льюиса после Гран-при Испании этого года – и первый технический сход после прошлогоднего Гран-при Сингапура.

Во второй раз в сезоне Алонсо с 22-й позиции пробился на седьмую. В последних шести гонках испанец демонстрирует завидную стабильность – четыре финиша на седьмой позиции.

Цифры и факты

Курсивом выделены не набравшие очков гонщики

Льюис Хэмилтон – 8,0

Нико Росберг – 7,5

Mercedes

Себастьян Феттель – 4,0

Кими Райкконен – 6,0

Ferrari

Фелипе Масса – 5,5

Валттери Боттас – 6,5

Williams

Даниэль Риккардо – 7,5

Макс Ферстаппен – 7,5

RedBull

Нико Хюлькенберг – 6,0

Серхио Перес – 6,5

India

Кевин Магнуссен – 5,5

Джолион Палмер – 6,5

Renault

Даниил Квят – 5,5

Карлос Сайнс – 6,0

TorroRosso

Маркус Эрикссон – 5,5

Фелипе Наср – 5,5

Sauber

Фернандо Алонсо – 7,0

Дженсон Баттон – 6,5

McLaren

Паскаль Верляйн – 5,5

Эстебан Окон – 5,5

Manor

Ромен Грожан – б/о

Эстебан Гутьеррес – 5,5

HAAS


Sport Arena запустила блоги. Общайтесь, обсуждайте, спорьте.

Источник: Sportarena.com

Добавить комментарий
Или аккаунт Sportarena
Внимание

Изображение
Выбрать файл
Добавить цитату
Внимание

Вы уверены, что хотите удалить этот комментарий?

Внимание

Вы уверены, что хотите удалить все комментарии пользователя?

Внимание

Вы уверены, что хотите отклонить комментарий пользователя?

Внимание

Вы уверены, что хотите переместить комментарий пользователя в спам?

Внимание

Вы уверены, что хотите переместить комментарий пользователя в корзину?