Почему Мерседес доминировал в Баку

По итогам гонок в Испании, Монако и, особенно, Канаде казалось, что Ред Булл и Феррари удалось в плане скорости максимально приблизиться к Мерседесам, которые доминируют уже третий год.

Поклонников Феррари наверняка воодушевила скорость Себастьяна Феттеля в Канаде, который был как минимум не медленнее Льюиса Хэмилтона, а проиграл только из-за плохой стратегии пит-стопов. Однако в Баку Мерседесы не просто доминировали — они уничтожили своих соперников, и если бы не проблемы Хэмилтона в квалификации, то можно не сомневаться, что оба пилота немецкой команды разыграли бы победу.

Конечно, Мерседесам помогла конфигурация трассы, которая была заточена под максимальную мощность двигателя — именно такой мотор есть у немецкой команды, да и остальные клиенты Мерседеса (вроде Форс Индии) были в этот уикэнд очень быстры.

Издание Motorsport отмечает, что инженеры чемпионской команды буквально на каждый этап привозят обновления болида. Большие или маленькие, но болид постоянно улучшается, что не дает соперникам возможности выйти на тот же уровень.

Характерным отличием Мерседесов в Азербайджане стало изогнутое заднее антикрыло, которое команда силами Нико Росберга протестировала на первой практике в Монреале. Канадская трасса имеет одну длинную прямую, и именно там немцы собирали информацию перед Баку. Видимо, информация оказалась полезной, и на Гран-при Европы болиды Росберга и Хэмилтона получили изогнутое антикрыло. Впервые подобное решение команда показала на прошлогоднем этапе в Бельгии.

Интересную аэродинамическую конструкцию можно наблюдать как на фото выше, так и посмотреть видео по этой ссылке.

Отмечается, что Ред Булл и Феррари в свою очередь сосредоточились на переднем антикрыле, надеясь на те настройки, которые обычно подходят быстрым трассам вроде Монцы или Спа. Однако характерной чертой трека в Баку являются еще и медленные повороты, и найти баланс между скоростью на длинных прямых и в поворотах соперники Мерседеса, похоже, не сумели.

В Австрии нас также ждет быстрая трасса, поэтому шансов увидеть конкурентов для Мерседеса не очень много. Интересно только, будет ли вновь использовано изогнутое антикрыло.

Отдельно стоит сказать о Форс Индии. Двигатель — это хорошо, но далеко не все команды с мотором Мерседеса показали впечатляющий результат. А вот британская команда сумела удивить, и хоть менеджмент сам говорил, мол, не знаем, почему в Баку мы по скорости находимся на втором месте, но Motorsport отмечает обновленное переднее антикрыло, которое было доработано специально под Гран-при Европы.

Якобы именно оно позволило Форс Индии успешно соперничать с Феррари, а Серхио Пересу вновь взойти на подиум. Посмотрим, что у них получится в Австрии.