45

 

Превью сезона Ф-1. Макларен

Фернандо Алонсо. (Photo by Charles Coates/Getty Images)
Sport Arena продолжает представление команд – участниц сезона Формулы-1 2017 года.

Стоффель Вандорн

Стоффель Вандорн. (Photo by Mark Thompson/Getty Images)

Ранние годы

Стоффель Вандорн начал свою карьеру в «формулах» в 2010 году, выступив в 1,6-литровом Еврокубке Формулы-4 и выиграв его. В 2011-м он провёл сезон в двухлитровом Еврокубке Формулы-Рено, где занял пятое место, а в двухлитровом Североевропейском кубке Формулы-Рено стал третьим. На следующий год он выиграл этот чемпионат, опередив, в частности, таких пилотов, как Даниил Квят, Эстебан Окон и Пьер Гасли. Этот успех привлёк к Стоффелю внимание Макларена, взявшего его под своё крыло в феврале 2013-го. Макларен определил своего новичка в 3,5-литровую Формулу-Рено, и он не подвёл, заняв в сезоне второе место – после Кевина Магнуссена.

В 2014-м Вандорн перешёл в GP2 – и сразу же освоился в серии. В свой дебютный сезон бельгиец занял второе место, уступив только Джолиону Палмеру, победившему за счёт опыта, а в 2015 году буквально уничтожил всех своих соперников, опередив ближайшего преследователя на 160 очков. Но Макларен не смог тогда предоставить ему место в Формуле-1, предложив сезон в японской Суперформуле. Хотя дебютировал Стоффель в «больших призах» всё-таки в 2016-м.

Дебют

Фернандо Алонсо, попавший в аварию на Гран-при Австралии, не смог выступить в Бахрейне, и заменил его не кто иной, как Вандорн. Стоффель доказал, что уже готов к Ф-1, победив своего напарника Дженсона Баттона как в квалификации, так и в гонке, в которой занял десятое место. Вандорн стал первым с 2007 года пилотом, заработавшим очки в своей дебютной гонке. (Тогда подобным достижением отметился Себастьян Феттель, севший за руль БМВ.) После этого в Макларене поняли, что Вандорну пора бы уже стать призовым пилотом. И предложили ему контракт на 2017-й, который тот с радостью и подписал.

2017-й

В этом году Макларен вновь не будет бороться за титул. О причинах напоминать излишне. Тем не менее Вандорн способен приятно удивить. Быть напарником двукратного чемпиона мира Фернандо Алонсо, человека, прервавшего доминирование Михаэля Шумахера в Формуле 1, – задача не из лёгких. То, как Стоффель прошествовал по автоспортивной лестнице, впечатляет. Многие считают, что он как минимум не хуже Макса Ферстаппена, и предрекают, что борьба этих двух гонщиков станет классикой Ф-1 следующего десятилетия. Если так – было бы неплохо, чтобы уже в этом сезоне эти гонщики подарили нам своего рода пролог к будущим баталиям.

Фернандо Алонсо

Фернандо Алонсо. (Photo by Mark Thompson/Getty Images)

Лучший сезон

Излишне напоминать, что Алонсо дважды становился чемпионом мира. Однако наиболее зрелый пилотаж он демонстрировал не в 2005-м или в 2006-м, а в 2012-м, когда на откровенно посредственной машине Феррари до последней гонки сезона претендовал на чемпионство, которое в итоге отошло к Себастьяну Феттелю.

2016-й

В прошлом сезоне Макларену вновь не удалось достичь своих целей. Хотя нельзя отрицать, что команда из Уокинга неуклонно прогрессирует после катастрофического 2015-го. Лучшим результатом Алонсо стало пятое место, на котором он финишировал в Монако и в Остине. Обнадёживает то, что эти результаты были добыты на совершенно отличных друг от друга трассах. Это говорит о том, что главная проблема Макларена все-таки мотор, а не шасси. Конечно, Алонсо не устраивают такие результаты – он-то ведь уже едет с ярмарки, времени ждать нет.

2017-й

Поначалу из стана Макларен-Honda поступала обнадёживающая информация. Японские мотористы в попытке отыграть отставание пересмотрели конструкцию силовой установки – иногда действительно проще скопировать удачное решение, чем выдумывать что-то своё. Но предсезонные тесты показали, что действительность далеко не столь радужна.

Алонсо и в новом году наверняка поведёт коллектив за собой. И чем лучшую технику предоставят ему инженеры, тем лучше будет выступать он сам, обеспечивая эффект синергии. В противном случае Формула-1 рискует навсегда потерять Фернандо Алонсо, не раз заявлявшего о желании попробовать свои силы в «Ле-Мане».

Ожидания

Поклонникам Макларена следует приготовиться к худшему. Перед тестами в команде излучали оптимизм, но после испытаний тональность высказываний резко изменилась, поскольку стало ясно, что обновлённый мотор Хонды не отличается ни надёжностью, ни мощностью. Такое впечатление, что японские инженеры, которые вот уже третий год подряд не могут разработать приличную силовую установку, запутались в трёх соснах. И при этом сейчас у них уже нет оправданий в виде системы жетонов, которая действительно сдерживала прогресс мотористов ещё в 2016-м.

Не так давно в Ред Булл чуть было не пошли на разрыв отношений с Рено, но сторонам всё же удалось прийти к взаимопониманию. И теперь мотор французского производителя вполне конкурентоспособен. Особенно на уровне Хонды. Неужели альянс Макларен-Хонда также должен дойти до какой-то низшей точки, прежде чем случится движение наверх?

Добавить комментарий
Сейчас обсуждают
Подпишитесь на наши
страницы в соцсетях:
Войдите, используя аккаунт
социальных сетей:
Или аккаунт Sportarena
Регистрация на Sportarena
Восстановление пароля на Sportarena
Спасибо за регистрацию!

На ваш e-mail отправлено письмо с логином и паролем чтобы вы их не забыли.
Мы отправили письмо на ваш e-mail с логином и паролем. Проверьте свой почтовый ящик, пожалуйста.
Внимание

Изображение
Выбрать файл
Добавить цитату
Внимание

Вы уверены, что хотите удалить этот комментарий?

Внимание

Вы уверены, что хотите удалить все комментарии пользователя?

Внимание

Вы уверены, что хотите отклонить комментарий пользователя?

Внимание

Вы уверены, что хотите переместить комментарий пользователя в спам?

Внимание

Вы уверены, что хотите переместить комментарий пользователя в корзину?