45

 

Превью сезона Ф-1. Заубер

Паскаль Верляйн. (Photo by Dan Istitene/Getty Images)
Sport Arena начинает представление команд – участниц сезона Формулы-1 2017 года.

Маркус Эрикссон

Маркус Эрикссон. (Photo by Mark Thompson/Getty Images)

Лучший сезон

Лучше всего в Ф-1 Маркус выступал, пожалуй, в 2015-м, в свой первый сезон в составе Заубера. В тот год ему удалось заработать девять очков и финишировать восьмым в Австралии. Это, к слову, единственный сезон, когда Эрикссон вообще зарабатывал очки. В 2014-м и в 2016-м он как начал год с нулём, так его и закончил.

2016-й

Эрикссон пять раз в прошлом сезоне не добирался до финиша: в Австралии, в Монако, в Британии, в Бельгии и в Бразилии. Лучшим его результатом стало 11-е место на Гран-при Мексики. Кроме того, он довольно часто финишировал 12-м, что уже позволяет говорить о невезении. В целом Маркус проявил себя как стабильный пилот, поскольку он всего четырежды не попадал в топ-16 (без учёта сходов), что с поправкой на слабость техники Заубера можно признать хорошим достижением.

2017-й

Эрикссон благодаря своим спонсорам может с уверенностью смотреть в завтрашний день – гонки на Ф-1 не заканчиваются. В 2016-м он проиграл внутрикомандную борьбу Фелипе Насру, но всё равно остался в коллективе, тогда как Насра там уже нет. Теперь Маркусу предстоит демонстрировать свой талант – талант у него всё-таки есть, просто за рулём Заубера этого не видно – в борьбе с протеже Мерседеса Паскалем Верляйном. Если Маркус победит Паскаля, перед ним может открыться дверь в команду посильнее. В противном случае сезон-2017 может оказаться для него последним в Формуле-1.

Паскаль Верляйн

Паскаль Верляйн

Ранние годы

Паскаль Верляйн начал свою карьеру в автоспорте в 2003 году в возрасте девяти лет. На протяжении долгого времени он выступал в картинге – преимущественно в своей родной Германии. В 2009-м он провёл сезон в категории KF2, а годом позже перешёл в «формулы», а точнее – в немецкую ADAC Formel Masters. В свой второй сезон в этом первенстве Верляйн завоевал титул, одержав семь побед. Затем он провёл один сезон в немецкой Формуле-3, где занял второе место по итогам сезона.

В 2013-м, когда ему было 18, Паскаль дебютировал в ДТМ, являющейся одной из главных «кузовных» серий на планете. Первый сезон вышел откровенно провальным: всего три очка и 22-е место в общем зачёте. В 2014-м, однако, Верляйн, перешедший в команду HWA, резко прибавил, а годом позже и вовсе стал лучшим, одержав, правда, всего две победы. Стоит отметить, что Верляйн – самый молодой чемпион в истории ДТМ. В 2015-м же он был назначен тест-пилотом Мерседеса в Формуле-1 и отработал на предсезонных тестах как за заводскую команду, так и за Форс Индию.

2016-й

Дебютировал Паскаль в Ф-1 на прошлогоднем Гран-при Австралии. Понятно, что на машине Манора он и близко не мог демонстрировать хорошей скорости. В своём дебютном Гран-при Верляйн квалифицировался на последнем ряду стартовой решётки, вместе со своим тогдашним напарником Рио Харьянто, а в гонке финишировал 16-м и последним. В пяти случаях из 21 Верляйн не добирался до финиша; куда важнее то, что в Австрии он замкнул десятку сильнейших, за счёт чего Манор реально претендовал на десятое место в Кубке конструкторов. Но не вышло – и теперь этой команды уже нет в пелотоне… Паскаль же закончил сезон на 19-м месте в общем зачёте.

2017-й

Верляйн – без сомнения, талантливый гонщик. Потому-то его и пригласили в Мерседес. Какое-то время он даже рассматривался в качестве реального претендента на место напарника Льюиса Хэмилтона, освободившееся после внезапного ухода Нико Росберга, но всё же стал пилотом Заубера. Дайте ему достойную машину – и он покажет, на что способен. 2016-й стал непростым сезоном для Заубера, но новый регламент даёт любой команде шанс резко отыграть позиции.

Ожидания

В 2017-м Заубер продолжит использовать моторы Феррари. Правда, на сей раз швейцарской команде достанутся силовые установки в прошлогодней спецификации. Это означает, что на старте сезона отставание Заубера в этом компоненте, возможно, будет незначительным; в продолжение сезона отставание это, однако, наверняка увеличится. Считается, что в 2017-м мощность мотора будет не столь важна, как аэродинамика. Однако полностью списывать со счетов этот фактор, разумеется, нельзя.

Когда мы только-только увидели новую машину Заубера, сразу же показалось, что выглядит она прекрасно – в сравнении с прошлогодними автомобилями Ф-1. Ливрея, надо сказать, радует глаз. В то же время заметно, что у коллектива из Хинвиля нет крупного спонсора. Главная проблема Заубера – отсутствие финансов, которое влечёт за собой отсутствие результатов на трассе. Вряд ли менеджмент Заубера сможет заключить соглашение с крупным партнёром по ходу сезона-2017, несмотря на появление в прошлом году новых инвесторов.

Если Заубер и может рассчитывать на очки в 2017-м, то, скорее всего, в первых гонках сезона. Верляйн и Эрикссон способны обеспечить какой-никакой результат, но техническое отставание команды от конкурентов неизбежно.

Добавить комментарий
Сейчас обсуждают
Подпишитесь на наши
страницы в соцсетях:
Войдите, используя аккаунт
социальных сетей:
Или аккаунт Sportarena
Регистрация на Sportarena
Восстановление пароля на Sportarena
Спасибо за регистрацию!

На ваш e-mail отправлено письмо с логином и паролем чтобы вы их не забыли.
Мы отправили письмо на ваш e-mail с логином и паролем. Проверьте свой почтовый ящик, пожалуйста.
Внимание

Изображение
Выбрать файл
Добавить цитату
Внимание

Вы уверены, что хотите удалить этот комментарий?

Внимание

Вы уверены, что хотите удалить все комментарии пользователя?

Внимание

Вы уверены, что хотите отклонить комментарий пользователя?

Внимание

Вы уверены, что хотите переместить комментарий пользователя в спам?

Внимание

Вы уверены, что хотите переместить комментарий пользователя в корзину?