Превью сезона. Феррари

Себастьян Феттель, Феррари
Sport Arena представляет команду, соскучившуюся по победам и титулам.

Феррари в отличной форме и готова дать бой Мерседесу. В 2015–м команда из Маранелло вернулась на победную тропу, пусть и успехи её пока эпизодические. Перестановки в управленческом составе вдохнули в Скудерию новую жизнь и почти сразу же дали результат. И теперь мерседесовцы с опасением взирают на скорость Феррари, продемонстрированную на тестах в Барселоне.

За счёт чего Феррари иногда побеждала Мерседес в прошлом году? За счёт стратегии, а также по причине того, что шасси лучше «цеплялось» за полотно асфальта. Нынешнему регламенту остался всего год, однако инженеров Феррари это не смутило, и в 2016–й титулованный коллектив вступает с серьёзно переработанной машиной, получившей индекс SF16–H. Надёжность нового автомобиля пока что оставляет желать лучшего, но вот со скоростью на этот раз, похоже, всё в порядке.

Пилоты

Себастьян Феттель

2006–2007: БМВ–Заубер (тестер, затем призовой пилот)

2007–2008: Торо Россо

2009–2014: Ред Булл

2015–н.в.: Феррари

Чемпион Ф–1 сезонов 2010–13 гг.

Феттель, без преувеличений, феноменально выступил в 2015–м, полностью реабилитировавшись за поражение от своего тогдашнего напарника по Ред Буллу Даниэля Риккардо годом ранее. Три победы и более десятка подиумов – кто другой сумел бы лучше выступить за рулём Феррари в эпоху безоговорочного доминирования Мерседеса? Немец с первой же гонки стал фактическим первым номером Скудерии, отодвинув Кими Райкконена в тень, и сыграл не последнюю роль в преображении коллектива как такового.

Машина в этом сезоне обещает стать лучше, а это значит, что и сам Феттель должен – нет, просто обязан – выступить как минимум не хуже. Хотя, возможно, в борьбе с Мерседесом ему потребуется помощь напарника… Впрочем, Райкконен уже неоднократно доказывал, что готов поступиться личными интересами в пользу командных. Вспомните 2008–й, когда финн возвращал долги Фелипе Массе, который, однако, так и не стал чемпионом мира, в отличие от самого Кими.

Кими Райкконен

2001: Заубер

2002–2006: Макларен

2007–2009: Феррари

2012–2013: Лотус

2014–н.в.: Феррари

Чемпион Ф–1 сезона–2007

Второй заход Райкконена в Маранелло не стал таким успешным, как первый. В 2007–м Кими, напомним, выиграл первую же свою гонку в составе Феррари и в конечном итоге стал чемпионом мира. Тем любопытнее, что в Скудерии приняли решение продлить его ещё на один сезон. Райкконен в силу возраста при всём желании уже не может соответствовать темпу Феттеля, который моложе его почти на десять лет.

В то же время мы не сомневаемся, что на отдельных трассах Кими способен затмить кого угодно, в том числе и мерседесовцев. Таким местом, например, может стать трасса в Спа – бельгийский этап Райкконен выиграл чаще, чем любой из ныне действующих пилотов. Таким образом, опытный гонщик идеально подходит на роль негласного второго номера – такого, каковым, к примеру, был в Макларене Дэвид Култард при Мике Хаккинене.

Тесты

На предсезонных испытаниях, как уже было сказано, у Феррари были как поводы для радости (скорость), так и моменты, над которыми нужно как следует подумать (надёжность). Интересно, что наибольшее количество технических неполадок, как и на протяжении всего сезона–2015, посыпалось на голову Райкконена… Несмотря на это, финн установил абсолютный рекорд этих тестов, использовав для этого, разумеется, суперсофт.

Понятно, что в Феррари немного недовольны тем, что из–за недостаточной надёжности им и близко не удалось соответствовать общему километражу пилотов Мерседеса. Однако лучше пусть подобные трудности возникают у них на тестах (для того они и созданы), чем в воскресенье в Мельбурне.

Наконец, нельзя не отметить, что в последний день тестов Феттель всех превзошёл по количеству кругов. Это позитивный знак, свидетельствующий о том, что инженеры избрали верный путь, подразумевающий повышение уровня надёжности техники.

Прогноз

Пока же Мерседес всё–таки слишком силён даже для Феррари. Скудерия останется позади, если только не явит миру невероятный прорыв в какой–либо из областей. А в это, откровенно говоря, верится с трудом. Время радикальных технических решений наступит в 2017–м, ну а пока Феррари стоит сосредоточиться на удержании завоёванных позиций. Наш прогноз – второе место в Кубке конструкторов.

В избранное
Добавить комментарий
Сейчас обсуждают
Подпишитесь на наши
страницы в соцсетях:
Войдите, используя аккаунт
социальных сетей:
Или аккаунт Sportarena
Регистрация на Sportarena
Восстановление пароля на Sportarena
Спасибо за регистрацию!

На ваш e-mail отправлено письмо с логином и паролем чтобы вы их не забыли.
Мы отправили письмо на ваш e-mail с логином и паролем. Проверьте свой почтовый ящик, пожалуйста.
Внимание

Изображение
Выбрать файл
Добавить цитату
Внимание

Вы уверены, что хотите удалить этот комментарий?

Внимание

Вы уверены, что хотите удалить все комментарии пользователя?

Внимание

Вы уверены, что хотите отклонить комментарий пользователя?

Внимание

Вы уверены, что хотите переместить комментарий пользователя в спам?

Внимание

Вы уверены, что хотите переместить комментарий пользователя в корзину?