Превью сезона. Форс Индия

2015–й стал наилучшим сезоном в истории Форс Индии – если не брать в расчёт прежние славные времена Джордана. Год от года команда неуклонно прогрессирует, несмотря на неизбывные финансовые проблемы, и вот добралась до пятой строчки в Кубке конструкторов. В Сочи Серхио Перес в третий раз в истории Форс Индии поднялся на подиум. Наконец, впервые за всю историю существования коллектива под данным именем состав пилотов на протяжении трёх сезонов остаётся неизменным. В 2015–м как Серхио Перес, так и Нико Хюлькенберг демонстрировали неплохие выступления, однако мексиканец всё же выглядел поярче.

В межсезонье порой возникали слухи о том, что команду будто бы согласен выкупить Астон Мартин. Этого, к сожалению, не случилось. Можно только представить, на какую бы высоту поднялись подопечные Виджея Мальи при поддержке такого серьёзного производителя. Несмотря на это, в 2016–м в Форс Индии заявляют о готовности побороться за четвёртое место в командном зачёте.

Пилоты

Серхио Перес

2011–2012: Заубер

2013: Макларен

2014–н.в.: Форс Индия

Второй призёр GP2 сезона–2010

Перес стал одним из героев прошлого сезона, пусть его выступления и обречены оставаться в тени успехов Мерседеса. Трудно не заметить, что в 2015–м мексиканец наконец–то обрёл стабильность, которой так не хватало ему в прежние годы. Пиком стал его сочинский подиум, когда Серхио не стал ввязываться в борьбу горячих финских парней Кими Райкконена и Валттери Боттаса, а дождался их столкновения на финальной стадии гонки и спокойно проследовал мимо. Можно не сомневаться, что и в 2016–м Перес хотя бы в некоторых гонках окажется реальным претендентом на подиум.

А вот над своей квалификационной скоростью Пересу определённо стоит поработать. Пожалуй, это единственный компонент, в котором Хюлькенберг имеет явное преимущество перед напарником.

Нико Хюлькенберг

2010: Уильямс

2011–2012: Форс Индия (тестер, затем призовой пилот)

2013: Заубер

2014–н.в.: Форс Индия

Чемпион GP2 сезона–2009

Сезон–2015 Хюлькенбергу запомнится в первую очередь даже не выступлениями в Формуле–1, а победой в марафоне «24 часа Ле–Мана». В составе заводской команды Порше немец добился того, о чём многие другие пилоты могут только мечтать. В Ф–1 же его перспективы выглядят не столь радужно. Немец уже приближается к 30–летнему возрасту, а за его плечами до сих пор нет ни одного подиума. Факт в том, что он ещё не выступал за по–настоящему сильную команду; но он в неё и не попадёт, если не будет выгодно смотреться на фоне Переса, который, как уже было сказано, в тройку иногда всё–таки попадает.

По ходу прошлого сезона Нико не избежал пары–тройки аварий, простительных новичку, но не такому опытному пилоту. Что же, в 2016–м Хюлькенберг при всём желании не сможет выступить в «Ле–Мане». Это значит, что у него есть прекрасная возможность сосредоточиться на Формуле–1, не отвлекаясь на посторонние проекты. И тогда перед ним может распахнуться дверь в одну из топ–команд – в случае успешных выступлений, разумеется.

Тесты

Форс Индия солидно смотрелась на предсезонных испытаниях в Барселоне. Машина оказалась довольно быстрой, а также достаточно надёжной. Пилоты способны были красоваться на верхних строчках протокола, если признанные лидеры пелотона не гнались за скоростью. На руку команде и то, что сейчас она, в отличие от прошлого сезона, все тестовые дни отработала с новой машиной. В 2016–м Перес и Хюлькенберг должны демонстрировать хорошие результаты не только во второй половине сезона, но и в его начале.

Прогноз

Таким образом, заявления боссов команды о намерениях стать четвёртыми в Кубке конструкторов – не пустой звук. Задача обойти Уильямс, правда, вряд ли решаема, но вот Ред Булл и Торо Россо, не говоря уже о Рено, запросто могут оказаться позади. В межсезонье инженеры Форс Индии не стали изобретать велосипед и за основу взяли шасси сезона–2015, уже проявившее себя с наилучшей стороны. Наш прогноз – четвёртое место в Кубке конструкторов.