Превью сезона. Хаас

В 2016–м в Формуле–1 впервые за сорок лет появится американская команда. Предстоящий Гран–при Австралии станет дебютным для одноимённого коллектива американского бизнесмена Джина Хааса, чьи подопечные с успехом выступают в серии НАСКАР. В предстоящем сезоне перед Хаасом будут стоять непростые задачи; в то же время не стоит ожидать, что команда непременно должна повторить судьбу предыдущих новичков, появившихся в Формуле–1 в 2010 году. Тогда в первенстве появились Лотус (впоследствии Катерхэм), Вёрджин (впоследствии Маруся и Манор) и Хиспания (впоследствии ХРТ), зарекомендовавшие себя настоящими аутсайдерами. На плаву из них остаётся только Манор…

Хаас же выступает при технологической поддержке Феррари, что означает использование наиболее актуальной версии силовой установки, а также доступ к данным, получаемым из аэродинамической трубы. Поэтому не стоит исключать вариант, при котором Хааса регулярно будет бороться за попадание в зачётную зону.

Пилоты

Ромен Грожан

2008–2009: Рено (тестер, затем призовой пилот)

2011–2015: Лотус (тестер, затем призовой пилот)

Чемпион GP2 сезона–2011

Всю свою карьеру в Ф–1 до настоящего момента Грожан провёл за команду из Энстоуна, как бы она ни называлась. За это время француз десять раз сумел подняться на подиум. В прошлом сезоне Грожан с лёгкостью затмил своего напарника Пастора Мальдонадо, которому пришлось покинуть пелотон. Кроме того, в 2013–м Ромен неплохо смотрелся на фоне Кими Райкконена, чемпиона мира 2007 года.

Его опыт в Ф–1 наверняка поможет молодой команде на первых порах. Грожан способен сделать так, что машина в протоколе окажется выше, чем должна быть с точки зрения техники. Особенно в квалификациях, где Грожан уже давно проявил себя настоящим мастером.

Эстебан Гутьеррес

2011–2014: Заубер (тестер, затем призовой пилот)

2015: Феррари (резервист)

Чемпион GP3 сезона–2010

Гутьеррес – один из элементов помощи, оказываемой Хаасу Феррари. Кроме того, приглашение мексиканца – неплохой рекламный ход, поскольку Мексика на волне успехов Серхио Переса и проведения этапа Ф–1 сходит с ума по «большим призам». Результаты Гутьерреса в Ф–1, показанные им в бытность пилотом Заубера, не дают оснований рассчитывать, что он будет тянуть команду за собой. В 2013–м он набрал шесть очков, уступив своему напарнику Нико Хюлькенбергу целых 45 баллов. В 2014–м он и вовсе остался без зачётных пунктов, хотя машина – по крайней мере, на некоторых трассах – позволяла прервать чёрную серию.

Мало кто ожидал, что Гутьеррес получит свой второй шанс в Формуле–1. Надеемся, что в 2015–м Эстебан внимательно наблюдал за выступлениями Себастьяна Феттеля и Райкконена и научился у них многим полезным вещам.

Тесты

На зимних тестах Хаас проехал наименьшую дистанцию среди всех команд и столкнулся с немалым количеством технических проблем. Впрочем, иного и нельзя было ожидать от новичков. Позитив в том, что чистый темп машины позволяет надеяться на то, что коллектив сумеет бросить вызов середнякам. Манор они точно опережают, а вот дальнейший прогресс будет зависеть от темпов технического развития. Малый тестовый километраж слегка притормозит Хаас, инженерам которого, однако, следует отдать должное, поскольку они ещё в Барселоне разобрались с причинами неполадок и подходят к Барселоне в относительной готовности.

Прогноз

Хаас, как уже было сказано, вряд ли рискует повторить судьбу предыдущих новичков, поскольку подготовлен куда лучше них. Их автомобиль в значительной степени состоит из элементов, использовавшихся Феррари год назад, а это уже само по себе немало. Они имеют в составе сильного пилота Ромена Грожана. Можно не сомневаться, француз ещё порадует нас сильными выступлениями в 2016–м. По всей видимости, Хаас будет вовлечён в борьбу трёх или четырёх команд, составляющих нижнюю половину пелотона, и опередит Манор. Наш прогноз – девятое место в Кубке конструкторов.