Превью сезона. Макларен

Как бы ни оправдывались в Макларен–Хонде, несомненно одно: 2015–й обернулся для команды из Уокинга, возобновившей сотрудничество с японскими мотористами, сущим провалом. Девиз Хонды – «power of dreams», что примерно можно перевести как «сила желаний». Однако ни одно из желаний в жизнь не воплотилось. Девятое место в Кубке конструкторов стало повторением наихудшего для Макларена результата с 1980 года.

Решение Макларена, прекратившего отношения с Mercedes Motorsport, своим поставщиком моторов на протяжении двадцати лет, воссоединиться с Хондой легко объяснимо. С 2014 года, когда изменился регламент на моторы, клиентской команде невероятно трудно бросить вызов производителю, не говоря уже о том, чтобы победить его. Однако цели на сезон–2015 достигнуты не были, и в Хонде пошли на существенные перестановки в управленческом составе, главной из которых стала отставка куратора проекта Ясухисы Арая.

Бесспорно, в коллективе есть Фернандо Алонсо и Дженсон Баттон, чемпионы мира. Инженеры также способны спроектировать удачное шасси. Но вот отставание в части ДВС, которое за одну зиму не отыграешь, ещё долго будет бить по ближайшим перспективам Макларена.

Пилоты

Фернандо Алонсо

2001: Минарди

2002–2006: Рено (тестер, затем призовой пилот)

2007: Макларен

2008–2009: Рено

2010–2014: Феррари

2015–н.в.: Макларен

Чемпион Ф–1 сезонов 2005–06 гг.

В 2015–м Алонсо по причине слабости машины установил несколько личных рекордов – со знаком минус, разумеется. В связи с этим то и дело возникали – и продолжают возникать – слухи о том, что будто бы он вот–вот покинет команду. Однако испанец, по его словам, имеет на руках полноценный трёхлетний контракт, который он намерен отработать. При этом никаких опций досрочного расторжения не предусматривается. Итак, во второй свой приход в Макларен повзрослевший Алонсо настроен куда более решительно, несмотря на то что автомобиль в отличие от сезона–2007 не позволяет бороться за чемпионство.

Фернандо признал, что в прошлом году выкладывался не на все сто. И здесь его можно понять. Двукратному чемпиону уже нечего доказывать. Он ведь не птенец, в конце концов. И приходил в Уокинг не за этим. Не сомневайтесь, за рулём конкурентоспособной техники болельщики увидят прежнего Алонсо: наглого, зубастого и делающего всё для победы. Остаётся только надеяться на мотористов Хонды, долженствующих предоставить нечто большее, нежели «мотор GP2».

Дженсон Баттон

2000: Уильямс

2001–2002: Бенеттон/Рено

2003–2009: БАР/Хонда/Брон

2010–н.в.: Макларен

Чемпион Ф–1 сезона–2009

Возможно, мало кто заметил, но Баттон уже три года подряд не может попасть в тройку сильнейших на Гран–при. 2015–й сложился для британца противоречиво. В некоторых гонках он с поправкой на возможности машины демонстрировал хорошую скорость и пробивался в очки, однако больше ничем хорошим не запомнился и даже стал виновником одного из столкновений – причём не с кем–нибудь, а с самим Пастором Мальдонадо.

Во втором полугодии слухи об окончательном уходе Баттона из «больших призов» витали в воздухе, однако дальше размышлений дело не пошло. Может, оно и к лучшему: Баттону, как и Алонсо, также не слишком интересно выступать за рулём слабой машины, только проявляется это у него не столь ярко. А вот при наличии достойного автомобиля самый опытный на данный момент гонщик в пелотоне ещё способен задать жару молодым.

Тесты

В Барселоне гонщики Макларена намотали неплохую дистанцию – примерно столько, сколько Ред Булл, Феррари и Форс Индия, – несмотря на то что по техническим причинам полностью пропустили один из рабочих дней. Времена на круге оставляют желать лучшего, и в этом, пожалуй, главная неприятность для болельщиков команды из Уокинга. Давно известно, что проще построить быструю машину и сделать её затем надёжной, чем мучиться с надёжной, но недостаточно скоростной техникой. В Хонде, похоже, избрали второй вариант при выборе обновлений для своего мотора. Может, они что–то знают?..

Прогноз

Ещё один провал в виде девятого места в Кубке конструкторов не поймёт никто: ни болельщики, ни, что куда важнее, спонсоры. Положим, шасси Макларен будет уверенно вписываться в повороты. Даже в провальном 2015–м технические эксперты отмечали, что в этом смысле впереди Уокинга только Мерседес да Ред Булл. Так что форма команды во многом зависеть от качества «работы над ошибками» мотористов Хонды. По предсезонным тестам можно сделать вывод, что главным конкурентом Макларен в командном зачёте является Рено, которая вообще не ставит перед собой никаких задач на 2016–й. Наш прогонз – седьмое место в Кубке конструкторов.