Превью сезона. Заубер

В преддверии 2015–го Заубер привлекал к себе огромное внимание – пожалуй, большее, нежели иные фавориты. Нет, не из–за оптимистических ожиданий перед чемпионатом. Глава команды Мониша Кальтенборн подписала соглашения как минимум с пятью (!) пилотами, хотя на старт от каждого коллектива, как известно, выходят два спортсмена… Дело даже дошло до судебного разбирательства, однако в конце концов с Гидо ван дер Гарде, наиболее строптивым из выброшенных за борт, удалось найти общий язык, выплатив ему отступного.

Теперь у Заубера иные проблемы, но не менее неприятные. Задержки с выплатой сотрудникам зарплаты свидетельствуют о серьёзных финансовых неурядицах, которые наверняка скажутся на форме команды в 2016–м. О чём говорить, если Заубер стал единственным, кто на первых предсезонных тестах в Барселоне использовал прошлогодний автомобиль. Хотя в этом вопросе швейцарский коллектив должен вдохновить прошлогодний пример Форс Индии, которая с огромным опозданием представила свою новую машину в 2015–м, а затем удачно доработала её по ходу сезона – и тоже в условиях нехватки средств – и добилась лучшего результата в своей истории под данным названием.

Впервые с сезона–2012 команда не стала менять состав пилотов в межсезонье, и это также позитивный знак. Добавляет вистов Зауберу и то, что машины будут оснащены последней версией мотора Феррари. Однако для конкурентной борьбы во второй половине пелотона этого слишком мало.

Пилоты

Маркус Эрикссон

2014: Катерхэм

2015–н.в.: Заубер

Шестое место GP2 сезона–2013

Эрикссона ожидает третий сезон в «больших призах». В принципе, можно сказать, что год от года он неуклонно прогрессирует. Однако прогресс этот настолько незначителен, что порою кажется, что швед уже упёрся в свой потолок и рассчитывать на место в команде посерьёзнее он может разве что только в сладких грёзах.

За место в коллективе Маркус может не беспокоиться, пока его спонсоры исправно платят деньги. Хотя если менеджмент Заубера подыщет гонщика с аналогичной поддержкой и большей перспективой в спортивном плане, случится может всякое. Не по ходу сезона–2016, конечно, но после его завершения.

Фелипе Наср

2014: Уильямс (резервист)

2015–н.в.: Заубер

Третий призёр GP2 сезона–2014

Год назад Наср великолепно дебютировал в Формуле–1, заняв в Австралии пятое место. Никогда ещё пилот родом из Бразилии не добивался столь высокого финиша в своей первой гонке – даже Айртон Сенна, не говоря уже о прочих массах и баррикелло. В дальнейшем Наср уже не был столь успешен, поскольку в Заубере почти не готовили обновлений для своей машины. Хотя в Сочи Фелипе всё же удалось ещё раз попасть в шестёрку. Собственно, именно благодаря этим двум выступлениям Наср оказался в таблице выше Эрикссона, а также опередил ещё и обоих обоих маклареновцев, Пастора Мальдонадо и Карлоса Сайнса.

Первый сезон для Насра, можно сказать, сложился успешно – с поправкой на уровень команды. Второй год обещает стать тяжелее: всё–таки найти мотивацию сражаться за то, чтобы не опуститься на последнее место в Кубке конструкторов, непросто даже пилотам, которым ещё есть что доказывать.

Интересно, что Наср и Эрикссон в пору своих выступлений в GP2 на дух друг друга не переносили. Это, однако, не помешало им неплохо сработаться в Заубере. Может, это потому, что коллектив не претендует ни на что серьёзное?..

Тесты

В Заубере, повторимся, новую машину подготовили только ко вторым предсезонным тестам в Барселоне. Поэтому новая техника проехала на испытаниях наименьшую дистанцию среди всех команд. В связи с этим в первых гонках сезона Заубер, не исключено, ожидают технические отказы и вызванный ими недобор очков. Команда из Хинвиля рискует опуститься на самое дно, то есть туда, где она уже побывала в 2014–м, когда за весь сезон не заработала ни одного очка. На тестах Эрикссон и Наср были крайне далеки от того, чтобы порадовать своих болельщиков по–настоящему быстрым кругом. Даже на ультрасофте с пустым баком.

Прогноз

Хаас, готовящийся к дебюту в Формуле–1, проявил на предсезонных испытаниях меньшую надёжность, зато показал лучшую скорость. В пользу Манора говорят моторы Мерседеса, лучшие в современном пелотоне. Почему мы вспомнили эти две команды? Ну а с кем ещё сражаться Зауберу за попадание в первую десятку командного зачёта, чтобы не лишиться призовых от менеджмента Ф–1? У швейцарского коллектива нет ничего такого, что позволило бы ему опередить Хаас и Манор. Тут бы очки заработать хотя бы… Наш прогноз – одиннадцатое место в Кубке конструкторов.