Sportarena

Росс Браун: «Смотрю Формулу-1 по телевизору и не понимаю, что происходит»

Как сделать Формулу-1 более привлекательной для болельщиков, при этом не отпугивая производителей и помогая командам двигаться вперед? Новый спортивный директор Формулы-1 Росс Браун рассказал о планах на будущее чемпионата.

Росс Браун: "Смотрю Формулу-1 по телевизору и не понимаю, что происходит" - Формула 1

Росс Браун, Getty Images

— Росс, на протяжении трех лет вы были не у дел Формулы-1. У вас появилась возможность взглянуть на нее со стороны и увидеть то, чего раньше нельзя было разглядеть. Как считаете, люди, которые работают непосредственно с Формулой-1, слишком близко к ней находятся, чтобы разглядеть ее недостатки?

— Это хорошее замечание. Думаю, это стало для меня одним из аргументов в пользу возвращения в Формулу-1, потому что глядя на гонки со стороны, по телевизору, а не изнутри, я понял, что мы делаем чемпионату медвежью услугу. Вы знаете, что я был глубоко вовлечен в разработку стратегий и принципов работы гонок, но сидя дома в воскресенье и просматривая гонки, я не понимал, что, черт возьми, вообще происходит! И если я этого не понимаю, если мне приходится доставать ноутбук и смотреть на время, кто заехал на пит-стоп, и так далее, и тому подобное… Я понимаю, что это наверняка одна из очень интересных составляющих гонки, но в последнее время мне кажется, что человек должен иметь возможность просто включить гонку на любом ее этапе и без труда разобраться, что к чему. Если приходится следить за гонкой от первого до самого последнего круга, чтобы разобраться во всех нюансах, то это все немного усложняет. Я понял, что нужно взглянуть на гонки с точки зрения болельщиков.

— Разве настолько сложная в техническом плане Формула-1 — не детище нашего времени? Как же сделать ее проще, если нельзя обойтись без всех этих технологий и людей с клавиатурами в дальних уголках гаражей? Как уменьшить их роль?

— Честно говоря, это еще нужно обдумать. Думаю, мы привлечем к этому процессу желающих из разных сфер. Стратегии использования шин очень сложные, есть разные составы, и если ты не знаешь, какие шины конкретно на этом болиде, сколько пит-стопов он сделал, какая разница во времени с соперниками, сколько времени уходит на пит-стоп и все остальное, то очень трудно уследить за ходом гонки. Я считаю, что это необходимо упростить, а разбираться в тонкостях технологий фанаты должны по желанию. Почему бы не сделать так, чтобы Формула-1 была интересна для всех? Я думаю, что технология — это чудесно, но тонкости не всем нужны. В других видах спорта тоже есть болельщики, так сказать, разных уровней. Нам нужно создать поле и для начинающих, которые лишь собираются втянуться в мир Формулы-1.

— Это подразумевает целое море изменений для Формулы-1, учитывая уровень секретности внутри команд. Нам нужно вынести информацию на поверхность. Хотя, наверное, если все команды участвуют в Формуле-1, то и секреты у них в целом одинаковые…

— Ну, я на это надеюсь. Мне бы хотелось взаимодействовать со всеми. Если нам удастся провернуть это за приемлемый срок, чтобы никто не оказался в невыгодном положении, то, думаю, польза такого подхода для спорта ни у кого не вызовет ни малейших сомнений. У меня пока что нет ответов на все вопросы, но я хочу поработать с командами, с телевизионными компаниями, с разнообразными партнерами Формулы-1 и попробовать эти ответы найти. Сейчас я надеюсь хотя бы начать этот процесс. Раньше ведь такого и не делали вовсе. Мы обычно принимали «пожарные меры», когда что-то шло откровенно не так — долго доминировала одна команда или резко снижались счетчики просмотров. Внезапно приходилось что-то менять.

Getty Images

Я никогда так не работал в своих гоночных командах. Я начинал что-то делать и продолжал, пока это не приносило плоды.  Надеюсь, что все решения, которые будут приняты Формулой-1 в будущем, будут ориентированы на зрителей, на наш вид со стороны, а не только на внутренние нюансы. Как держатель коммерческих прав наша организация по каждому техническому или спортивному решению будет задавать вопрос: «Как это повлияет на шоу, получат ли зрители больше удовольствия от просмотра Формулы-1 благодаря этому?» Допустим, я понимаю, что это решение значит для механиков, возможно, даже знаю, что оно значит для гонщиков или кого бы то ни было, но нельзя не принимать во внимание болельщиков и шоу.

Берни Экклстоун проделал отличную работу, но в своем подходе он был очень авторитарен, да и точка зрения на бизнес у него была специфичная. Удастся ли нам взглянуть на Формулу-1 иначе? Может быть, в чем-то мы и будем уступать Берни, но в других аспектах попробуем стать сильнее и, надеюсь, сможем продвигать спорт вперед. Каким-то одним поступком все проблемы Формулы-1 не решишь, это длительный процесс, целая культура и философия.

 

Будущее двигателей Формулы-1

— Вы неоднократно упоминали о «шоу»; а как считаете, Формула-1 когда-нибудь все-таки будет иметь дело с дорожными автомобилями?

— Думаю, в том плане мы сейчас находимся на перепутье. Машины в наше время развиваются быстрее, чем когда-либо в прошлом. Теперь есть гибриды, полностью на электричестве, автономные, самоуправляющиеся автомобили. У меня есть машина, которая сама, без моей помощи гоняет по автостраде, соблюдая все правила дорожного движения. Но, естественно, в Формуле-1 нам это ни к чему. Если в Формулу-1 введут дорожные автомобили, то логично будет ввести и электромобили, которые сами собой управляют. Мы сделали пару шагов по пути гибридных двигателей, они очень впечатляют в психологическом плане, но нужно будет еще многое согласовать с производителями, услышать их точку зрения на будущее гоночных двигателей.

— Разве производители, к примеру, Рено и Мерседес, не оправдывают бюджет, вкладываемый в Формулу-1, связью гоночных и дорожных автомобилей? Разве не за этим они здесь?

— Я думаю, что некоторые производители действительно занимаются Формулой-1 в том числе и ради научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ. Мы это очень уважаем. Но я не думаю, что нам и дальше следует идти по пути технологий дорожных автомобилей — все прекрасно понимают, к чему это приведет. Никому не нужна Формула-1, где молоковозы катаются наперегонки. Вот шум, к примеру, был очень важной эмоциональной составляющей для фанатов. Люди очень часто пишут нам о том, что шум и страсть куда-то исчезли, — как же мы можем это возместить? Кто знает, а вдруг это вообще невозможно, может быть, с этим придется просто жить и искать что-то новое.

 

Сокращение расходов

— Производители могут задать вам подобный вопрос: «А как сделать так, чтобы в Формуле-1 было проще побеждать разным командам, чтобы одна и та же команда не доминировала на протяжении слишком долгого периода?» Вы все об этом знаете от Феррари начала 2000-х; но как можно добиться более высокой конкурентности в Формуле-1?

— Чем мы можем похвастаться сейчас и что у нас останется после внедрения этих новых правил — так это эффективная борьба против спада инвестиций. Чем больше денег ты вкладываешь — тем быстрее едешь; этот принцип работает до сих пор. Конечно, для сокращения пропасти между командами разного уровня можно сделать так, чтобы богачи вливали деньги, но не получали от этого никакой выгоды. Тем не менее, в наши дни все-таки чем больше денег — тем выше скорость. Если все делать как следует, если у вас толковая команда, вроде Мерседес, этот принцип будет работать. Нам нужно уменьшить разрыв между соперниками, найти способ с помощью правил сделать так, чтобы огромные деньги приносили хотя бы чуть меньше пользы. Но это просто идея, а воплотить ее в жизнь очень непросто.

Браун, Алонсо, Шумахер и Масса, Getty Images

Нужно просто думать над этим и следить, чтобы все дискуссии ориентировались на уменьшение разрыва между командами разного уровня. Лимит на бюджет, к примеру, уже неоднократно обсуждался. Многие говорят, что он не работает, но на самом деле его еще никто как следует и не опробовал. Были лишь добровольные лимиты на бюджет или ограничения ресурсов, но это не сработало, потому что добровольцами на деле оказались далеко не все. Так ничего никогда и не сработает, если одни команды принимают участие, а другие — нет. Я был бы не прочь снова обсудить бюджетный лимит и контроль — узнал бы мнение людей по этому вопросу. Тогда стало бы понятно, реально ли прийти к соглашению, которое удовлетворит всех. Это, конечно же, во многом ограничило бы наших участников. А может, это только фантазия, которую невозможно воплотить в жизнь из-за разного уровня команд, разных стран, разных позиций и мнений. Я не говорю, что бюджетный лимит нам так уж необходим, но уверен, что это стоит еще раз обсудить, ведь многие проблемы можно решить именно таким путем.

Есть еще и вопрос распределения средств между командами, с которым сейчас мы ничего не в силах сделать, так как с командами заключены контракты и вносить изменения в них никто не собирается. Но продлевать соглашения мы будем в 2020 году — к тому времени нужно обдумать, нет ли каких-то более эффективных способов распределения средств. Мое личное мнение заключается в том, что в здоровой Формуле-1 достаточное количество команд должно твердо стоять на ногах: Уильямс, в какой-то мере Макларен, Форс Индия и Заубер — они твердо стоят на своих двоих и выдают достойный результат.

— Обязаны ли гонщики приносить Формуле-1 деньги? Может, стоило бы создать какую-нибудь систему поощрения: если ты и вправду очень хороший гонщик, то попадаешь в команду?

— Полностью с вами согласен. Скромным командам нужны водители с финансированием, чтобы сводить концы с концами. В идеале скромные команды должны стать «детским садиком» для молодых гонщиков, может быть, даже в обязательном порядке, с системой отбора. Тогда ребятам в первый сезон их карьеры пришлось бы гонять за вот такой «детский садик», а со временем они зарабатывали бы себе право выступать за самые лучшие команды.

Представьте себе, что есть Формула-3, Формула-2 и Формула-1; чтобы пробиться в Формулу-1, нужно пройти два предыдущих дивизиона. Таким образом в Формуле-1 собирались бы лучшие из лучших. В воскресенье утром транслировали бы заезды Формулы-3 и Формулы-2, а болельщики смотрели бы на молодых гонщиков, привыкали бы к ним, оценивали, а со временем эти ребята получали бы шанс в Формуле-1.

Это неплохой способ развития развлекательной составляющей и возможность поработать с молодыми ребятами, которые действительно заслуживают выступать в Формуле-1.

Морис Хэмилтон, ESPN


Оперативное видео самых важных и красивых голов в нашем канале в Телеграме

Источник: Sportarena.com

Рейтинг записи: 12345


Рейтинг букмекеров
#букмекерописаниебонусоценкасайт
1 Фаворит обзор 10 000₴ + 300 FS
5
РЕГИСТРАЦИЯ
2 Vbet обзор до 150 000₴ + 500 FS
4.7
РЕГИСТРАЦИЯ
Или аккаунт Sportarena