Sportarena

Современные гладиаторы

Александр Насонов – о том, почему система защиты головы пилота «гало», сама по себе вещь полезная, может привести к снижению популярности Формулы-1.

Современные гладиаторы - Формула 1

Кими Райкконен, Getty Images

Формула-1 многим обязана Айртону Сенне. При жизни он, конечно, не был святым, но после смерти стал таковым. О том, что произошло в 1994 году в Имоле, знает весь мир. Похороны Айртона были обставлены в Бразилии на государственном уровне. Мир в очередной раз вспомнил, что Формула-1 – очень опасный вид спорта, потому как даже если погибают даже такие мастера, как Сенна… Тот факт, что на его месте мог оказаться любой другой гонщик, обычно не принимается во внимание.

В последние несколько лет о Формуле-1 сняли два фильма. Один из них – «Гонка», повествующая о противостоянии Джеймса Ханта и Ники Лауды в 1976-м. В том году Лауда попал на Нюрбургринге в аварию, чуть было не лишившую его жизни.

Другой фильм повествует о карьере Сенны. Через обе картины красной нитью проходит тот факт, что гонщики то и дело играют со смертью. Лауде посчастливилось выжить, Сенне нет.

Согласитесь, вряд ли можно представить, что кто-то снимет фильм о борьбе Льюиса Хэмилтона и Фелипе Массы в 2008-м. Или о невероятном успехе Брона в 2009-м. Или о доминировании Шумахера 15 лет назад. Спортивной драмы здесь хоть отбавляй, но ничего трагического в общечеловеческом понимании просто нет.

Строго говоря, Сенна был последним гонщиком, погибшим на Гран-при. Обычно в этот список включают Жюля Бьянки, хотя француз, попавший в аварию на Гран-при Японии 2014 года, ушел из жизни почти год спустя, все это время пребывая в коме. Бьянки столкнулся с трактором-эвакуатором. Такие несчастные случаи находятся вне возможностей какого бы то ни было прогнозирования. И случилось самое страшное. Снова-таки, это был нелепый случай, приведший к трагическим последствиям.

В сравнении с некоторыми другими видами спорта Формула-1 и вовсе покажется верхом безопасности. Вспомните Олимпиаду в Рио-де-Жанейро. Велогонщики каждый раз, выходя на старт гонки, сталкиваются с риском получить травму, которая может привести к окончанию карьеры. Еще не забылась авария сражавшейся за лидерство Аннемик ван Флеутен.

А Лоран Жалабер? На Тур де Франс 1994 года он вместе с одним из голландских спортсменов врезался в жандарма на финишной прямой. В то же время экс-пилот Ф-1 Марк Уэббер, по иронии судьбы, самую серьезную травму в своей карьере получил при падении с велосипеда, сломав ногу.

Идем дальше. В ежегодном мотоциклетном Турист Трофи на острове Мэн без смертельных случаев, кажется, не проходит ни один этап. Гонщики носятся в непосредственной близости от стен и деревьев по дорогам общего пользования – с минимальными зонами безопасности. Эти гонки не сравнятся с MotoGP, но в последнее время посещаемость ТТ неуклонно растет. В 2010-м, к примеру, заезды посетили 30 тысяч зрителей, а в 2015-м их было уже 42 тысячи.

MotoGP, к слову, намного безопаснее ТТ, но и здесь, к сожалению, есть место смертельным авариям. Наиболее памятная из них за последнее время случилась в 2011-м, когда на Гран-при Малайзии погиб Марко Симончелли, восходящая звезда итальянского мотоспорта.

В Ф-1 же всего этого давно нет. Фернандо Алонсо совершил «бочку» на Гран-при Австралии этого года и отделался пропуском одного Гран-при; машина же была разбита вдребезги.

За спасение жизни Алонсо должен благодарить ФИА и жесткую систему краш-тестов, без прохождения которых ни одна машина не может выйти на старт. Внедрение системы защиты головы пилота, ожидающееся не раньше 2018-го, не сделает гонщиков неуязвимыми, но все-таки выведет безопасность на новый уровень. Ф-1 станет еще безопаснее в сравнении с мото- и велогонками, скачками и раллийными состязаниями.

Каждому, кто дочитал до этого места, интересен вопрос: так безопасна Формула-1 или нет? Мы тратим время на просмотр любимых видов спорта. Но есть риск, что чем безопаснее «большие призы», тем меньше будет у них преданных поклонников, которых и привлекает этот самый элемент риска. Хорошо ли это, плохо ли – на этот вопрос нет ответа, но такова уж природа человеческая. «Хлеба и зрелищ!» – со времен Древнего Рима в этом плане ничего не поменялось.

Предупреждающие знаки вокруг автодромов гласят: «Автоспорт опасен». Это-то и привлекает людей. Вот почему все с нетерпением ожидают следующего сезона, когда машины, построенные по новому техническому регламенту, обещают стать на пять секунд на круге быстрее. «Гало» – невероятно полезный проект, но, как ни грустно, к росту популярности он точно не приведет. Не исключено, что 2017-й станет последним годом классической Формулы-1, в которой гонщик, словно гладиатор, рискует своей жизнью.


Ставки на спорт от лучших букмекеров, регистрируйтесь и забирайте бонусы.

Источник: Sportarena.com

Рейтинг записи: 12345


Рейтинг букмекеров
#букмекерописаниебонусоценкасайт
1 Фаворит обзор 10 000₴ + 300 FS
5
РЕГИСТРАЦИЯ
Или аккаунт Sportarena